催化剂的制法

(1)机械混合:

采用机械搅拌的方法将催化剂的活性固体组分与载体混合在一起构成催化剂。此种方法简便,但制备的催化剂效果不佳。

(2)浸渍法:

采用载体浸泡在活性组分的盐溶液中,蒸发,灼烧而使活性组分附着在载体上。此种方法能使活性组分在载体表面高度分散,具有较好的催化性能。

(3)离子交换法:

此种催化剂载体一般为沸石,沸石在使用前先用铵盐或矿酸进行离子交换,则沸石上被引入氨离子或氢离子,然后将其放入一定量活性组分配成的离子溶液,将活性离子交换到载体上。这种方法使活性组分的分散度更好,催化活性更高,但制备较费时间。

(4)沉淀法:

沉淀法是在含金属盐类的溶液中加入沉淀剂,生成水合金属氧化物或碳酸盐的结晶或凝胶,再通过进一步分离、洗涤、干燥而得活性组分。此法适用于负载量较大的催化剂。

(5)其他:

将活性组分附着到载体上的方法较多,例如,将浸渍与机械混合联合起来、柠檬酸络合法、水热生晶法等。

催化净化有多种方法：①催化氧化法(一段净化法)，采用一段氧化型催化剂床，使废气中的CO和碳氢化合物完全氧化成二氧化碳和水。这种方法不能除去氮氧化物。②催化氧化-还原法（二段净化法）,汽车废气通过第1段的还原型催化剂床，使氮氧化物还原成氮，然后通过第二段氧化型催化剂床，使CO和碳氢化合物氧化成二氧化碳和水。这种方法可除去汽车废气中的CO、氮氧化物、碳氢化合物。但是，氮氧化物经过第1段还原型催化剂床被还原成氨(NH),进入第二段氧化型催化剂床,氨又有一部分被氧化成氮氧化物,这就降低了氮氧化物的净化率。此外，由于增加了一段催化剂床，因而阻力增大，燃料消耗增加，效应降低。③三元催化净化法，这种方法是采用对CO、碳氢化合物和氮氧化物都有催化作用的催化剂。

变换催化剂  用于使合成气或水煤气中含有的co变换为氢。化学反应同（2）式,但反应温度远较蒸汽转化反应时为低（温度愈低,平衡常数愈大,有利于反应向右进行）。一般经高温(315～485C)和低温(175～350C)两次变换。高温变换催化剂为传统的铁铬系，即含有氧化铁－氧化铬。低温变换催化剂通用的为铜锌铝系，即含有氧化铜-氧化锌-氧化铝。合成气或水煤气中的co含量在高温变换催化剂上由12％～46％降至1％～5％，经低温变换催化剂进一步降至0.1％～0.5％。近年来，又发展了钼系耐硫变换催化剂，操作温度可在200～450C。