道路声屏障安全设计考虑的问题：

      深圳润声环保科技工程有限公司在设计道路声屏障时注意的问题：1、根据【公路环境保护设计规范】（JTJ/T006-1998），对于实施长度大于1000m的屏障应在适当位置设置紧急疏散口（门）。2、道路声屏障离道路应有一定的安全距离，如离路缘石外1m以上，以保证行车安全；如果具有顶部结构，顶部结构向道路侧延伸的宽度不超过0.4m。3、在高架桥上建设道路声屏障设计时应考虑高架桥的承载力，确保高架桥有能力承受加设声屏障带来的额外荷载。4、鉴于声屏障可能受到失控车辆撞击，为保护声屏障，设计上应设置车辆撞击抑制系统，因此要在屏障安装无张力波纹防撞栏或混凝土纵向护栏。当需要在桥面路段装设声屏障时，在设计上应考虑到行车天桥上的声屏障一旦被车辆撞击而坠落在汽车通道或行人路上的风险。5、道路声屏障的构筑物不能阴塞紧急通道或妨碍消防工作。香港对声屏障的要求是，消防车必须能驶入受影响的建筑物的正面，此点至为重要。声屏障不可妨碍消防栓的正常操作和保养，通往道路对面的紧急道路也须保持畅通无阻。

声屏障位置的设定与几何尺寸的确定：

      声屏障的位置设定：一、公路声屏障位置根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，可以选择几个声屏障的设置位。公路声屏障一般设在道路路缘石外1米处。二、铁路声屏障的设计规定，铁路路堤声屏障应设于路户上，并符合铁路工务作业要求；路堑声屏障宜设于堑顶外侧，桥梁声屏障应设于作业通道栏杆处。

      声屏障几何尺寸确定：声屏障的设置高度应根据声学计算结果、景观要求、噪声敏感建筑的环境要求，通过经济、技术比先确定。对于每个位置，根据设计目标值可以确定几组声屏障的长度、高度，计算其插入损失，保留达到设计目标值的方案，并进行比选，选择优+方案。根据噪声源的特点分为点声源和线声源进行计算，长度的确定亦依据规范。也可采取成熟的商业计算机模拟预测软件，并采用专业领域内认可的方法进行修正，以确认声屏障在符合降噪目标前提下的科学合理的高度、长度、设置形式等重要参数。

铁路声屏障安全设计考虑的问题：

      一、根据【铁路声屏障工程设计暂行规定】（报批稿），深圳市润声环保科技在设计声屏障安全门设置 应符合下列规定：1、声屏障连续长度大于500m时宜设置安全门，且其间距不宜大于500m。2、路基声屏障的安全门设置宜与维修通道相结合；当安全门外侧有坡度时，应视情况设置踏步或坡道，并在两侧设置栏杆。3、桥梁声屏障安全门的设置位置应与逃生通道相结合。4、安全门的净宽度不应小于1.0m。5、安全门的设置不得降低声屏障的降噪效果。6、安全门应由线路内侧向外侧开启，并考虑其耐久性和耐候性。

      二、铁路声屏障设置后，将对路基面的排水产生阻隔。为保证路基和行车安全，应进行排水设计，但应考虑排水口的设置方式，避免因排水口漏声对声屏障的降噪效果产生影响。

      三、【铁路声屏障的工程设计暂行规定】（报批稿）规定，在电气化铁路区段设置声屏障时，声屏障与接触网带电体的绝缘距离、安全接地应符合国家现行标准【铁路电力牵引供电设计规范】（TB1009）及铁道部的其他有关规定要求。

      德国【铁路沿线防噪声建筑设备规范】（DS800-RLE)规定，新建电气化铁路声屏障所有由导电材料制成的墙板（如金属板、加盘的混凝土板）、立柱原则上必须与带状接地装置连接，其他线上接触网范围的立柱必须接地；DS99702规定，新线的导电声屏障做电位平衡接地。我国现得铁路设计规范或设计暂行规定均规定声屏障中的金属构件应有防感应电流的接地措施。