展望

国外现在使用的汽车尾气净化器多采用以贵金属铂、铑为基的催化剂,虽然他们对CO、HC、NOx有较高的净化效率,但对我国来说,铂资源匮乏,如果以贵金属催化剂装备我国所生产的汽车,则每年要进口大量贵金属,需花大量外汇。由于贵金属价格昂贵,所以降低贵金属的使用量,改用便宜的贵金属钯或使用贱金属代替贵金属铂、铑,是降低催化剂成本的有效方法。我国的开发方向主要集中在含少量贵金属或不含贵金属的汽车尾气净化剂方面,主要是含稀土元素为基的催化剂。

稀散金属包括铼、铟、锗、镓、硒、碲,本身无天然独立的矿物,而是分散于其他有色金属矿物之中,一般都是成类质同相的形态存在于其他

几种气体催化净化方法及适用范围  

（1）催化氧化法  

①催化氧化法原理  

催化氧化法是在催化剂的作用下，将废气中的有害物质氧化为无害物质或更易处理的其他物质的方法。  

②催化氧化法适用范围  

在大气污染控制工程中催化氧化法主要应用于含SO2废气的催化氧化。  

（2）催化还原法  

①催化还原法原理  

催化还原法的基本原理是在某些催化剂参加的反应中，利用甲烷、氨、氢等还原性气体将废气中的污染物转化为无害物，或易被处理的物质，使气体得以净化。  

②催化还原法适用场合  

a．催化还原法脱硫      

b．催化还原法脱氮

用催化还原法净化气体中的氮氧化物，就是在催化剂的作用下，使用还原剂将就化物还原为N2。根据还原剂是否和废气中的氧气发生反应分为非选择性催化还原法和选择性催化还原法。  

NO2还原为无色的NO，一步称为“脱色流程“或“脱色反应”。第二步反应，即NO被完全还原，这是“消除流程“或“消除反应”。

通常来说，金属氧化膜是可以隔绝空气和水，防止内部进一步氧化的。比如不容易生锈的铝和镁就是如此——纯净的铝、镁放在空气中会迅速变灰暗，就是在表面形成了致密的氧化膜。只要你不去故意破坏它（刮擦、用酸腐蚀、对铝还可用碱腐蚀等），它们可以很好的保护金属。

但是铁锈不行。这是由于铁锈的特殊结构——它一点都不致密，反而很疏松。这疏松的结构非但不保护铁，还引狼入室——很容易吸收空气中的水。这下子，就一层层腐蚀下去，很快整块铁就锈死了。

严格来说这不算催化，因为铁锈吸水这是一个物理过程。