在常温下与金属反应很慢的添加剂，在瞬时高温下迅速反应，生成反应膜。温度越高，生成越迅速。外逸电子的冲击。产生弹、塑性变形的微凸体，晶格产生歪变，原子结构遭到破坏，导致电子外逸。化学活性比较安定的润滑油（包括添加剂）受到高能电子的冲击，使稳定的化合物离子化，离子化后的物质，具有很强的反应能力，与摩擦表面的金属反应，生成具有特殊润滑作用的反应膜，防止了胶合与擦伤。根据以上分析，可以看到，条件越苛刻，产生的温度越高，外逸电子越多，反应越充分。抗胶合机理已从根本上发生了变化，不再是控制接触面上的温度；不再是弹流计算。解决胶合的理论基础是摩擦化学；根本措施是，保证接触面上及时形成反应膜。

铜片腐蚀。

主要是测定油品对铜及铜合金腐蚀能力的大小。

由于本减速箱与主轴承采用同样的润滑剂，因此铜腐的测定还是有必要的。八个油样的铜腐均为1b，说明油品的抗铜片腐蚀性能一直很稳定。梯姆肯ok值。

梯姆肯实验机法是测定极压性能的主要方法之一，梯姆肯ok负荷在一定程度上表明齿轮油在使用过程中极压性能的变化情况，对于这种低速重载的减速机系统而言，齿轮在啮合过程中，齿顶和齿根的相对滑动大，不易形成油膜，通常处于边界润滑状态。

而硫磷型齿轮油，添加剂在高温高负荷下与金属反应生成化学膜，用梯姆肯实验方法评定这种低速重负荷减速机系统用油还是切实可行的。八个油样的梯姆肯ok值均为289n以上，说明油品经过3740h的使用，其极压能力仍然很好。

齿轮油（齿轮润滑油）分为车用齿轮油和工业齿轮油两种，车用齿轮油和工业齿轮油不能互相代用。工业齿轮油又分为闭式工业齿轮油和开式工业齿轮油。开式齿轮油适用于无齿轮箱或有半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置。闭式齿轮油是以40℃时的黏度划分牌号，而开式齿轮油是以100℃黏度划分牌号，开式和闭式齿轮油不能互相代用。市面上常见的闭式齿轮油主要有四种：防锈型齿轮油、复合型齿轮油、极压齿轮油、合成齿轮油。