非标油缸的变色现象

非标油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是非标油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般非标油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。

非标油缸必须严格按技术要求安装，不得有任何松动。安装往复式油缸时，应做到以下几点：

　　1、安装前，必须仔细检查非标油缸轴端、孔琐等处的加工质量，倒角并清除毛刺，然后用煤油或汽油清洗并吹干。

　　2、非标油缸安装面与活塞的滑动面，应保持一定的平行度和垂直度。

　　3、非标油缸中心线应与负载力的作用线同心，以避免引起例向力。否则密封体或活塞易磨损。

非标油缸的使用是拓展了常规尺寸的油缸使用

非标油缸的使用代表着经济的发展水平的不断进步，为什么这么说呢？首先非标油缸的使用是拓展了常规尺寸的油缸使用，一些客户在油缸的使用过程中会出现非标尺寸的油缸，说明在使用油缸过程中不会是按照之前的发展模式运行，拓展出了新型的油缸使用型号，所以称之为非标油缸。

非标油缸的使用主要原材料是钢材及其他配件，非标油缸是为挖掘机等大型基建设备、船舶、海洋工程设备和工业设备配套的关键零部件，产品属于中间产品。

非标油缸拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。在拆卸时下面几项是非常重要的：

   拆卸时要按顺序进行，由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉非标油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞与活塞杆。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。

非标油缸是液压系统中应用最广的液压执行元件

如果非标油缸速度快（大于0.5m/miin），往复频率高,工作时间长，那么你就要考虑，高频往复型液压油缸，一般来讲，这类油缸对内泄漏的有求不高，这时候，我们的密封选择倾向于耐磨，长寿命为主，一般来说，活塞选择格来圈，导向选择斯特封+U型圈为主，二者之间必须做好回油措施，否则会出现渗漏。

非标油缸是液压系统中应用最广的液压执行元件。我们用户在选择油缸时，通常，我们会看压力，行程，安装方式，但有一些细节，往往会忽略，但就是这些细节，会给我们带来难以想象的损失。