为什么隔热条的材质是聚酰胺66加25%玻璃纤（PA66 GF25）
隔热条国家标准GB/T 23615.1-2009《铝合金建筑型材用辅助材料 第1部分：聚酰胺隔热条》在2009年4月发布，在2010年2月开始正式实施。虽然隔热条国家标准已经执行了两年多了，但是目前市场上依然充斥着以ABS或PVC为材质的隔热条。为什么隔热条国家标准中规定隔热条的材质是：不小于65%的聚酰胺66和25%±2.5%的玻璃纤维(PA66GF25)，余量为添加剂，而不是PVC或ABS等材料?
下面我们从材料的线膨胀系数进行分析
固体物质的温度每改变1摄氏度时，其长度的变化和它在O℃时长度之比，称为该材料的线膨胀系数。隔热型材是由铝型材和隔热材料制成的复合型材,如果这两种材料的线膨胀系数不一致的话,必然会造成在遇热或受冷时,其伸长量或收缩量不一样,从而影响其使用。如果差异过大，必然会导致这种复合结构破坏。
这是因为对于穿条式隔热型材，在开齿过程中，在铝型材槽口上开出的齿纹的间距大概是0.78mm~1.1mm(齿谷到齿谷之间的距离)左右(如图一所示)，如果隔热材料与铝型材的线膨胀系数相差过大，势必会导致在温度变化时，隔热材料的伸缩量超过铝型材槽口上的齿纹间距，从而出现“跳齿”的状况。这种“跳齿”的情况出现两个来回，必然会导致整个隔热型材的剪切力大大的降低或隔热条出现损坏，这样就影响了隔热型材的使用。
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玻纤增强尼龙与纯尼龙材料性能对比
用增强材料来提高尼龙性能，增强材料有玻璃纤维，石棉纤维，碳纤维，钛金属等，其中以玻璃纤维为主，提高尼龙的耐热性，尺寸稳定性，刚性，机械性能（拉伸强度和弯曲强度），特别是机械性能提高明显，成为性能优良的工程塑料。玻璃纤维增强尼龙有长纤维增强和短纤维增强尼龙两种。可分为两种：
①包覆法制得的长玻璃纤维增强尼龙；
②以短切纤维经混炼，或连续纤维导入双螺杆挤出机连续剪切混炼制得的短玻璃纤维增强尼龙。在尼龙加入30%的玻璃纤维，尼龙的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5倍。
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德国道墨汽车塑料成型技术的发展
德国道墨在车用塑料零部件成型领域，最常用的成型方法是注塑成型，这就要求材料具有足够好的成型流动性，满足制品复杂结构和薄壁化的要求。优良的材料流动性可以缩短成型周期，降低不良品率，提高生产效率，降低生产成本。
1.体辅助注塑成型技术
2.可熔型芯技术
3.三维和多层中空成型技术
4.表面处理技术
5.上述成型新技术可以明显改善制品的缩痕和熔接痕问题，满足零部件复杂结构和薄壁化的要求。
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