为什么乘用车上很少用钢板弹簧呢？实际上，依照类似克尔维特的形式，普通的乘用车也一样可以采用这样的布置方法来流用钢板弹簧。钢板弹簧的刚度变化特性完全可以做到和普通的螺旋弹簧一样，甚至变化更为丰富多段。由于克尔维特定位是超跑，对悬架行程的需求并不大，因此这样的布置方式就足以满足它的车轮跳动行程，但是普通乘用车对行程的要求就大多了，再用同样的方式来布置，钢板弹簧的行程就不够用了；换成两组弹簧分管左右轮、纵置布置的话，对于离地间隙不如货车那么大的家用车来说，也没有足够的布置空间支持；
为了尽快地把钢材品种质量工作搞上去,把成本和消耗降下来,本文仅就提高钢材质量,扩大品种谈几点粗浅看法,起个抛砖引玉的作用,以引起广泛地争论,改进我们的工作。一、抓好品种质量的四个主要环节四个主要环节是:质量完善化、工艺稳定化、产品标准化、钢种系列化。

 

 从今年3月初以来,钢材市场行情呈现明显恢复性上扬态势。据中国钢铁工业协会财务资产部和冶金价格信息中心发布的钢材价格指数,5月15日-5月19日板材平均已恢复到110.34点,比去年末上升17.92点,价格恢复性上涨19.38%,但比去年5月份的146.1点仍低24.5%;长材价格指数略有同升,在94.37点,比去年末只回升3.56点,价格只恢复性上涨3.92%,比去年5月份的102.19点仍低7.65。