非标油缸的变色现象

非标油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是非标油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般非标油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。

非标油缸必须严格按技术要求安装，不得有任何松动。安装往复式油缸时，应做到以下几点：

　　1、安装前，必须仔细检查非标油缸轴端、孔琐等处的加工质量，倒角并清除毛刺，然后用煤油或汽油清洗并吹干。

　　2、非标油缸安装面与活塞的滑动面，应保持一定的平行度和垂直度。

　　3、非标油缸中心线应与负载力的作用线同心，以避免引起例向力。否则密封体或活塞易磨损。

非标油缸是将液压能转变为机械能的

非标油缸的过程一定遇到过变色的情况，这是一种非常常见的现象，非标油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是非标油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般非标油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。

非标油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。非标油缸结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

非标油缸在结构上较为简单操作方便

非标油缸相互之间的间隙是比较密封的，主要是根据运动件之间比较微小的间隙来预防出现泄漏，操作人员会在活塞表面制造出几条细小的环形槽，主要是为了增加油液的通过率，而且还能有效的将密封的能力提升。

非标油缸在结构上较为简单，且摩擦的阻力非常小，虽然比较耐高温，但是泄漏却比较大，而且在加工的相关要求上比较高，在出现磨损之后没有办法自行的恢复到原来的能力，只可以使用在尺寸和压力都比较低小的缸筒和活塞中使用，而油缸就大不相同了，不仅在生产和制造的材料效果上比较好，而且摩擦的阻力非常小且稳定，不仅可以耐较高的温度，即便是出现磨损之后，还具备了自动补偿的能力，但是在整个加工的要求上比较高，最主要的是拆卸和安装都非常不方便，所以比较适合使用在活塞和缸筒的密封。