汽车散热器一般由上水室总成、下水室总成、本体芯部总成、左右侧片总成等组成。这几部分总成是由主片、上水室、下水室、冷却管、散热带、侧片、芯部侧板、进水管、出水管、加水口、泄气管接头、芯子拉杆组装焊接成汽车散热器。

   下面是组成汽车散热器的各个零件：

   (1)主片。散热器芯子上、下或两端与水室连接的金属板。

   (2)、(3)上、下水室。纵流散热器中与上、下主片连接的储水箱体。

   (4)冷却管。固定上、下或左右主片之间的扁形管或圆管是冷却水的循环通道。

   (5)散热带。与冷却水管相间排列的纹状薄金属带，是主要散热器元件，有单敬热带和双

散热带之分。

   (6)侧片。保证芯子强度，并以此将散热器安装在汽车底盘上的敬热器两侧的护板。

   (7)芯部侧板。管带散热器芯子左右两侧或上、下两边的挡板。

   (8)进水管。循环水流进散热器的人口。

   (9)出水管。循环水流出敢热器的出口。

   (l0)加水口。焊接在上水室或右水室上加水用口座。

   (11)泄气管接头。散热器内压力超过额定值时，排出水蒸汽的管接头。

   (12)芯子拉杆。固定装配在芯子侧板上的细长杆。

   其中由冷却管、散热带或散热片和主片等组成的散热器中心部分，起主要散热作用，这部分被称为散热器芯子，是汽车散热器的核心部位。

     汽车散热器是汽车水冷发动机冷去系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、效率高、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

　　常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两大类。

　　散热器芯部的结构形式主要有管片式和管道式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

  机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降。这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在柴油机高温时的散热能力下降，从而导致机油的黏度降低，机油压力下降检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油，然后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。

   汽车水箱是汽车上一个重要部件，它能够为我们的汽车发动机降温，还能够为车内空气循环的作用，因此才会需要有所谓的冷却循环系统—水箱。可见，水箱地位举足轻重，今天讲解下水箱养护小窍门。

    【水箱会有水垢要注意清洗】

    汽车水箱结水垢只是一个表面现象，更重要的是机体水侧的结垢。水箱结水垢造成水系统的水流不畅，不能有效的将机体内的热量输出冷却；机体水侧结垢，因垢的组热系数大，形成了冷却屏障，两者都造成机体水温升高，而且并存。机体温度升高后，使活塞润滑剂的稠度被稀释，失去润滑性能，致使活塞在高温下工作，摩擦力增大，高温下工作使金属改变了物理性能，也发生了化学变化，造成燃料的浪费。严重时导致发动机抱死、粘缸、化瓦、漏水等损坏后果，甚至引发事故。