国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是LNG重卡，而在公交领域，LNG公交还要面对电力公交的竞争，预计未来LNG车辆可以占据公交重卡总保有量的30%左右。同时我们还需要留意加气站的加气量，预计市场饱和后，LNG加气站的日平均加气量可以达到15吨左右。对以上数据进行计算，我们可以得出一个数字，中国陆上LNG加气站未来的保有量可以达到4734座。

LNG储罐注意事项：

      1、有双根部阀的储罐，靠近储罐的阀门应常开。

      2、卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%，使用余量不能低于10%。

      3、储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPA时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。

      4、储罐出现大量的长时间的冒汗或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。

      5、储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1PA，储罐为冷罐时真空度为小于0.5PA为合格。

      6、储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。

      7、储罐压力容器设备，根君中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，须有相应资质的单位到当地质监部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维修、改造。

标准式加气站的特点：主要适应于加气在3-5万m3/天，加气量比较大的的情况下采用此类加气站，占地面积在5-7亩左右，主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。 3-5万m3/天标准加气站主要设备 按双泵双液机设备配置 。

L-CNG式加气站特点：L-CNG加气站综合性能比较强，既能充装LNG，又能充装CNG。在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。

移动式加气站特点：移动式撬装站主要用于暂时没有条件建站的情况下，用户要求加气比较急，使用该设备。特点是所有的设备都安装在移动汽车上，机动性强。缺点是储气量比较小，储罐在13、30立方左右。