同城快递的优缺点
缺点
正是由于在概念的服务范围上定义过窄，使很多边远地区在发展同城快递业务中停步不前，例如在一偏僻山区县，整个县城不过几平方公里的面积，人们干嘛付出高昂的邮费来交流信息呢？所以服务范围定义过窄对于山区市县发展同城快递业务是一种束缚。
特点
根据同城快递邮件的时限及当前市场情况，它的要求较之其他快递邮件的要求要高得多，主要是：快捷性、安全性、灵活性、低成本。因此，现实运行操作就需要一种高效、低廉的模式，以适应市场需求。竞争力 同城快递的竞争力在于价格问题和本地资源的灵活调配。EMS的同城件30分钟内上门收取，大部分小型快递公司只需要5-10元（上海只需5-6元，并且第二天就到。不过相关的快递法规实施已后，要求提高，可能费用会上涨。），比大型的快递公司有很大的成本优势，但是他们也还存在一些问题，他们不可能在取件后1~2小时送到，而很多顾客的同城快递需要非常快的速度，要求在1~2小时内送达，在规定的时间内送不到，快递公司还可以免收快递费，当然，这么快的速度价格也一般要高些。
开元裹裹=移动互联网+快递=下一代快递新模式
快递行业的本质是无法改变的，基础的事情一定是需要专人去做的，快件的揽收、转运、投递仍然需要人工和车辆来完成，互联网解决的是这些服务环节中的交互工作，传统模式下用户需要电话下单和查询，每一个节点都需要客服人员来回传递信息，不但增加了人力成本，也增加了用户等待的时间，用户满意度低下。
智能模式下用户可以通过平台一秒钟完成下单和查出快件投递状态，砍掉了每个节点的客服人员，减少了沟通频率和等待，实现了降本增收的同时也增加了用户的粘性。所以说互联网在快递行业只扮演着“客服”角色，那么现在企业就可以消除顾虑来拥抱互联网了。
随着互联网的普及和消费者对移动手机的依赖，未来三年内95%以上用户的收、发件将通过互联网来完成，任何一家传统模式的公司现在不开始转型都将很难存活到那个时候。届时行业内的竞争将不再是最后一百米的竞争，而是企业文化和管理上的竞争。智能模式下末端配送和揽收变得更为简单，平台协助快递员为用户提供服务体验，但无法保障每名快递员是否都具备职业素养，所以说是企业文化和管理上的竞争。
末端不稳，网络不存。网络是快递公司的生存之本，网络稳不稳主要看末端。长期以来，末端网点员工罢工或者老板跑路的新闻经常见诸报端，当前的快递网点普遍都面临着生存问题。任何一个网点动荡都有可能引发整个网络的不安，网点稳定才是核心竞争力。快递公司在派费问题上必须大刀阔斧地改革，以基础服务结合智能优势来提升客单价，将派费提升到三元以上，方能保障每个网点的利益，保障整张网络的健康。
智能模式既可以降本增收稳定末端网络又可以提升用户体验增加用户粘性，有效的解决了末端N多痛点。如何成功搭上“互联网”这趟顺风车就显得尤为重要。
开元裹裹快是集快递、同城、仓储、物流、电子商务为一体的综合性企业，注册资金五千万元。打造以高铁为运输载体的快运模式，完善经济网。信息网络和中转运输网络“三网一体”运行体系。为提高整体服务质量，公司具有完整的运营体系、网管体系和保障体系，为客户提供24小时全天候保障服务。
1、快递行业受网购电商强力推动，增长速度惊人，市场体量巨大；
2、快递市场经常出现的爆仓现象，快递行业还处于供远小于求的状况；
3、区域网点进入成本相对较低，只要进入就会成功；
4、管理不规范，服务粗糙，给后来者提供了超越的机会；
5、第1代民营快递业摸索出来的道路，只需要我们进行总结升华，可以说是站在“巨人”的肩膀上创业；
6、获得国家多方面利好政策的扶持和支持，引领民营快递更快发展。
加盟我们开元裹裹快递项目的客户都已经躲在被窝里数钱了；您还需要犹豫吗？考虑吗？比较吗？
快递专业类物流园区建设工程
依托物流节点城市，结合行业发展需求，加快布局建设 快递专业类物流园区，实现产业集聚、经营集约、功能集成。 全国快递专业类物流园区布局城市分为三级，一级快递专业 类物流园区布局城市 35 个，二级快递专业类物流园区布局 城市 57 个，各省（区、市）统筹规划，确定若干个三级快 递专业类物流园区布局城市。选择基础较好的城市开展建设 快递专业类物流园区试点示范。推动快递专业类物流园区与 机场、铁路站场、公路站场、港口码头等物流基地的规划衔 接、集约建设。鼓励快递企业入驻电子商务园区、商贸物流 园区、制造业园区、保税物流园区以及农产品、商品集散中心。
一级快递专业类物流园区布局城市（35）：北京、天津、 廊坊、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、 无锡、杭州、宁波、金华（义乌）、厦门、泉州、济南、青 岛、郑州、合肥、南昌、武汉、鄂州、长沙、广州、深圳、 东莞、南宁、重庆、成都、贵阳、昆明、西安、兰州、乌鲁 木齐。
二级快递专业类物流园区布局城市（57）：石家庄、保 定、苏州、徐州、南通、连云港、淮安、温州、嘉兴、台州、 福州、莆田、潍坊、烟台、临沂、佛山、汕头、惠州、中山、 湛江、韶关、海口、太原、临汾、大同、漯河、洛阳、芜湖、蚌埠、阜阳、赣州、上饶、宜昌、襄阳、衡阳、岳阳、怀化、 盘锦、延边（珲春）、齐齐哈尔、牡丹江、包头、赤峰、呼 伦贝尔（满洲里）、柳州、桂林、绵阳、南充、泸州、铜仁、 拉萨、宝鸡、榆林、安康、天水、西宁、银川。
强化运输保障能力。衔接综合交通运输体系，健全快递 航空运输网，优化快递公路运输网，因地制宜发展快件铁路、 水路运输，形成层次分明、衔接顺畅、功能齐全的运营服务 体系。实施快递“上车、上船、上飞机”工程，衔接现代综 合交通运输体系。打造覆盖国内外的快递航空运输网，完善 航空快件“绿色通道”。大力发展电商快递班列，推进高铁 运快件，积极搭载中欧班列等铁路国际联运。引导企业依托 重要物流节点和快件集散地规划建设公路快运网络，开展公 路客运班线代运快件试点。提升快递企业与民航、铁路、公 路、水路等运输企业合作深度，积极发展甩挂运输、多式联 运等，加强不同运输方式间的无缝衔接，提高物流集约水平。 制定并实施快递设施设备通用标准，提升运输装备标准化和 专业化水平。强化企业与航空、铁路等单位的安检合作，优 化安检流程，提高安检效率。
