再来说说轮胎颜色的变化过程

 ★最初：白色

世界上第yi条轮胎是白色的，因为最初制作橡胶轮胎所使用的橡胶原液从树上流出来的时候本身就是白色的。

十九世纪，炭黑成为了制作轮胎的御用添加剂。采用碳元素与碳氢化合物高温凝聚的工艺，使得轮胎的耐磨性达到了前所未有的水准：从之前每条轮胎只能跑6000公里左右猛增到了10万公里以上。此后，橡胶轮胎进入黑色一统天下的漫长时期。

       ★1930年左右：彩色

       二十世纪三四十年代，有些显贵把轮胎的胎壁刷上不同颜色的油漆来突显个性。但这种彩色的轮胎很快就暴露出了问题：彩色轮胎的整体强度和反抗撕裂性都非常的差，耐老化性也不好，使用时间一长橡胶就会慢慢变黄变棕。于是，实用性不佳的彩色轮胎渐渐被淘汰，轮胎市场又变回了黑色的天下。

       总结：

       轮胎的整个发展大概就是这样。由于黑色轮胎的性价比最gao、使用寿命最长，所以现在汽车轮胎大多都是黑色的。当然了，黑色属于百搭色，不管搭配什么，总会显得比较好看，或许这也是原因之一吧。

汽车轮胎花纹大有讲究，听听固耐得工程师怎么讲！

 轮胎，作为汽车上最重要也是最常规的部件之一，我想大家应该都不陌生，而在汽车爱好者中，自己爱车上所装备的轮胎品牌、型号等也是不少人茶余饭后的讨论热点。大家关心的无外乎就是抓地力、静音性以及排水性、耐用性等等。今天就和固耐得工程师一起聊聊轮胎花纹设计的那些事儿，并主要抓地力、静音性以及排水性三者，在轮胎花纹设计中是如何寻求平衡的。

 轮胎最重要的三大组成部分分别为：胎面、胎体和橡胶配方，其中自从子午线轮胎发明之后（什么是子午线轮胎，点击看这里）胎体结构和发展方向基本就确定了，目前乘用车所用的绝大部分轮胎基本结构大致相同，细节设计会有所差异，不过这与橡胶配方一样，都属于各个轮胎厂商的内部秘密。而只有胎面花纹设计属于“公开信息”，因此本文中所提到的内容都只是针对轮胎花纹设计所展开的，至于橡胶配方和胎体结构不在本文介绍范围之内。

4.轮胎上的凸起和起泡

有些情况下，轮胎的外表面会因为强度不够，导致高出正常轮胎表面的凸起和起泡。这就如同血管中出现的动脉liu，轮胎也面临类似的状况，如果你没能及时把车辆送 往维修厂检测轮胎故障，胎面上强度不足的区域极有可能引发突然的爆裂，高速行车下的轮胎爆裂甚至会导致驾乘人员出现严重的伤病。

5.过多的振动和抖动

车辆前行过程中出现一定量的抖动是不可避免的，特别是在道路状况较差的条件下。当你已经有了一定驾驶经验的时候，你可以通过感受自己判断出怎样的抖动在合理 范围内，以及怎样的抖动说明车辆存在故障。

车辆抖动的诱因很多，可能是轮胎存在轴向偏移或受力不平衡，也可能是减震器出现了问题。但是抖动也可能预示着轮 胎内部有着某些问题；即便轮胎不是车辆抖动的根本原因，抖动也会损害轮胎的性能，不久之后引起轮胎问题。因此如果你的爱车存在较为严重的抖动，特别是路况良好的道路上出现抖动，马上把车辆开到4S店进行检查。