2、只换两个轮胎，新胎放前还是放后？
关于新胎放前还是放后的问题，各方面的声音都不太一样。固耐得工程师给出的说法是：建议大家把新胎用在后轮上。原因是新胎的抓地力肯定要比旧胎好，在湿滑路面或极端情况下，新胎如果放在前轮，此时老旧的后轮万一失去抓地力，车辆会出现转向过度，而反之如果把新胎放在后轮，一旦前轮失去抓地力则会出现转向不足。而对于大部分普通驾驶员，特别是新手来说，转向不足更容易控制些。
固耐得工程师认为对于绝大部分普通驾驶者而言，相比于转向过度，转向不足更容易被感知和控制，对行车安全也更有利。因此给出的建议是，新胎放后轮。当然，这只是固耐得的看法，业界包括轮胎厂商、汽车教练以及整车厂商对此的建议都不尽相同，大家如果对这一问题有自己的见解，也可在文章评论中踊跃讨论。
什么！汽车轮胎早就没有内胎了,什么时候的事？
记得小时候当车胎破了，爸爸给我们修补车胎的时，先扒外胎，把内胎取出来打上气，再放到水里，咕噜噜冒泡了，就找到破洞在哪了。然而，现在很多汽车轮胎再也很难找到内胎的身影了，那为什么现在都不使用有内胎轮胎了呢？无内胎轮胎到底又是哪里好？
无内胎轮胎俗称真空胎，在外观上与普通轮胎相似，但是没有内胎及垫带。它的气门嘴用橡胶垫圈和螺母直接固定在轮辋上，空气直接充人外胎中，其密封性由外胎和轮辋来保证。
◆常见轮胎问题对话工程师
1、新轮胎的开发周期是多久，为什么在部分新车型上会看到旧款花纹的轮胎？
一般一款新轮胎的实质性开发周期大概是2-2.5年，部分高性能轮胎的开发周期可能会更长一些。不过轮胎厂商会在正式开发一款产品前的5-6年就对未来的橡胶技术和市场需求做深入的调研，并将其融入到新产品的开发当中。
从轮胎厂商来说，一般一款花纹的轮胎生命周期应该是5-6年左右，之后会被新产品所取代，这即是产品的升级也是市场运作的方法。至于为什么我们会在不少新车型上看到部分推出时间较长的旧款花纹轮胎，主要是由于一般作为配套轮胎，在新车推出前的2年就需要提供给整车厂商与新车一起做测试，并且经过厂商认证过的配套轮胎包括型号、规格以及生产工厂等都是不能随意改变的。而且整车厂商往往喜欢选择推出有一段时间且市场知名度较高的产品，加之车辆的换代周期要比轮胎长很多，因此在新车型上见到旧款花纹的轮胎这很正常。配套轮胎的生命周期的确会比较长，7-8年甚至是10年的都有。
