制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。制动能量传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。盘式制动器不足之处是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。

DELLNER公司SKP型盘式制动器由弹簧加载，液压松闸，对直线或旋转运动提供安全可靠的制动。制动器由两个对称部分组成，可佩或不配支架。配支架的制动器适用于标准厚度为12mm的制动圆盘，若制动器圆盘厚度超过标准厚度，可用带垫片加宽的制动器。制动器每一对称部分有两个圆柱导销，将来自制动衬片上的切向传动力传递到制动体和支架上，因此制动器活塞不受任何径向力的影响，确保使用寿命的增长。当压力释放时，制动器每一对称部分上的两个回位弹簧使摩擦衬片脱开制动盘复位。