螺杆式空气压缩机，是近几年来铁路机车车辆制动系统引进的一

项新产品、新技术。石家庄精密机械有限公司等企业紧紧围绕铁路

“跨越式”发展、实现机车车辆装备现代化的方针，采取立足国内制

造，引进、吸收国外关键技术及部件的方法，在短期内实现了螺杆式

空气压缩机的国产化组装与生产，并基本达到了国外同类产品的水平。

空压机是空气压缩机的简称，它是将自由空气压缩到所需的压力，这时的空气变成

压缩空气。由于压缩空气是冶金厂矿所采用的原动力之一，所以空压机一直得到广泛

应用。

在一般的冶金厂矿均设有空压机站。在空压机站内，多台空压机并列使用，实现了高压

气的集中供给。空压机站的断面布置如图６１所示。

活塞是空压机的压缩机构的主要部件。曲轴的旋转运动，经连杆、十字头与活塞杆变为

塞在气缸中的往复运动，对空气压缩做功。

空压机上常用的活塞有盘状和筒状两种：大、中型空压机多用盘状活塞，如图６１８所

。盘状活塞一般用灰铸铁制造，在高转速压缩机中，采用铸铝或焊接以减少活塞质量。小

空压机上多使用筒状活塞。在筒状活塞上有装活塞销用的孔，利用活塞销就可使活塞和连

在盘状活塞中，活塞杆与活塞的连接如图６１７所示。通常活塞杆１上制成锥面，推向

塞内，它的特点是拆装方便，同时也容易使活塞的中心线和活塞杆的中心线对准。在圆柱

肩连接中，活塞与活塞杆的同心度靠圆柱面的精加工来达到。装配后，活塞杆上的固定螺

压机实际示功图（三）漏气对空压机生产能力的影响

空压机的漏气有以下几部分。

① 吸气阀漏气，这样在压气和排气时，有一部分的高压空气要返回吸气管内去。

② 排气阀漏气，因此，在吸气时有部分的高压空气经排气阀进入气缸内。

③ 活塞和气缸壁之间及在填料中，均会在压缩和排气时空气从气缸中漏出。

由于上述各种原因的存在，使空压机实际的容积流量减少。

（四）吸气温度增高对空压机生产能力的影响

在吸气时由于新吸入的空气与原来存在气缸内的空气混合以及气缸壁对空气的连续加

使空气的温度增高，密度减少，这样虽然对于按容积计算的生产能力将保持原样，但是

按质量计算的生产能力却已减少。