非标油缸缓冲回路使用详情

非标油缸缓冲回路使用详情    当液压系统执行机构质量较大、运动速度较高时.若突然换向或停止会产生根大的冲击和振动。为了减少或消除冲击除了对非标油缸执行机构本身采取一些措施外，也可在液压系统上采取一些办法来实现缝冲。接下来就说一下非标油缸缓冲回路的作用：    可调式双向缓冲非标油缸构成的缓冲回路缓冲动作可靠，在液压系统中起到缓冲作用，减少冲击和震动;适用于锂冲行程位置固定的工作场合。对非标油缸的行程设计要求严格，不容易变换。其缓冲效果由缓冲非标油缸的缓冲装置调整。

非标油缸的使用是拓展了常规尺寸的油缸使用

非标油缸的使用代表着经济的发展水平的不断进步，为什么这么说呢？首先非标油缸的使用是拓展了常规尺寸的油缸使用，一些客户在油缸的使用过程中会出现非标尺寸的油缸，说明在使用油缸过程中不会是按照之前的发展模式运行，拓展出了新型的油缸使用型号，所以称之为非标油缸。

非标油缸的使用主要原材料是钢材及其他配件，非标油缸是为挖掘机等大型基建设备、船舶、海洋工程设备和工业设备配套的关键零部件，产品属于中间产品。

非标油缸拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。在拆卸时下面几项是非常重要的：

   拆卸时要按顺序进行，由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉非标油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞与活塞杆。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。

非标油缸为什么会变色？识别方法是什么？

非标油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。非标油缸的加工：缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。   非标油缸变色是非常常见的一种现象，油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般非标油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。 一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。