制动钳和制动钳支架这2个部分是由螺栓连接的。所提供的外部边缘设有一个开启以检查或更换制动块可以在没有制动条件的情况下进行。制动钳及其支架具有较高的强度和刚度。在钳体上不加工制动油缸，并在夹紧机构内设置气缸。为了减少制动液的热传导，在制动块的后盘支承下，杯形活塞的开口端。活塞是由铸造铝合金或钢制成的。活塞的工作表面是镀铬，以提高耐磨性。制动钳体和支架由钢板制成。此外，制动钳上设置有橡胶密封圈，实现自动调节的间隙。

盘式制动器在液压动力系统功率大而稳定，在各种路面上都有良好的制动性能，制动效率要远高于滚筒制动器。但盘式制动器还存在不足：盘式制动器的结构相对于鼓制动器更为复杂，对制动钳、管路系统的要求较高，且成本较高。欧乐传动经营的丹纳DELLNER盘式制动器具有体积小，质量轻等特点。弹簧加载，手工释放，对直线或旋转运动提供安全可靠的制动。单作用力制动器可以自动对准，因此可以适用于有轴向运动或安装空间有限的场合。

平衡增力制动器

预防追求平衡制动，就是追求车辆刹车时车轮的制动力均衡一致。两侧前轮一致；能预防方向跑偏，两侧后轮一致；能预防车身侧滑甩尾。汽车在冰雪路面、雨湿路面上刹车，跑偏和甩尾都会造成车辆不同程度地失控，如果遇两种情况同时发生，正常路面刹车也会造成车辆的完全失控。重型运输车辆一旦失控，产生的后果更为严重。因此；为避免重大交通事故发生，保证人民生命财产安全，重型运输车辆必须坚决淘汰一切“非平衡性质”的汽车制动器。刹车跑偏甩尾。