提出了板簧惯性修正方法,它具有严格的理论依据并经试验证明合理。文章还依据试验结果,修改了板簧指数模型,使板簧模型更加实用,对车辆动力学的研究具有一定意义。板黄是道路车辆上常见的减振元件,长期以来,国内外许多学者致力于板找动态特性的研究tl~4〕,并取得了许多成果。但其中仍有一些问题需要做进一步的研究,如板筑动态试脸中的惯性修正和板簧模型等问题。
钢板弹簧式非独立悬架1基本内容2悬架特点3其他悬架3.1螺旋弹簧非独立悬架3.2空气弹簧非独立悬架4主要意义1基本内容2悬架特点3其他悬架3.1螺旋弹簧非独立悬架3.2空气弹簧非独立悬架4主要意义收起。　钢板弹簧被用做非独立悬架的较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。非独立式悬架种类1）钢板弹簧式非独立悬架　　钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。如下图2所示。这种悬架广泛用于货车的前、后悬架中。
根据以上所求解和对比的结果,从摆动臂上两个转动副的受力、摆动力的大小负滑动时间和负滑脱量的大小等三个方面入手,对结晶器振动装置的基本参数进行优化分析,得到在不同振幅,不同频率条件下的以上三方面的优化结果。对结晶器振动装置进行刚体动力学、刚柔动力学分析以及动力学仿真的结果,是为结晶器振动装置基本参数的优化分析提供基础,为该结晶器振动装置进行结构设计、改进和维护提供了数值参考,也为该振动装置实现小振幅,高频率的振动条件提供了理论依据。