DELLNER公司SKP型盘式制动器由弹簧加载，液压松闸，对直线或旋转运动提供安全可靠的制动。制动器由两个对称部分组成，可佩或不配支架。配支架的制动器适用于标准厚度为12mm的制动圆盘，若制动器圆盘厚度超过标准厚度，可用带垫片加宽的制动器。制动器每一对称部分有两个圆柱导销，将来自制动衬片上的切向传动力传递到制动体和支架上，因此制动器活塞不受任何径向力的影响，确保使用寿命的增长。当压力释放时，制动器每一对称部分上的两个回位弹簧使摩擦衬片脱开制动盘复位。

盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳盘式制动器。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。

制动件工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。