LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的白增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐外排时，先通过储罐的白增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差讲出馆内的LNG送至汽化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温室汽化器出口的天然气温度低于5度时，需要在空温室汽化器出口串联水浴加热器，对其化后的天然气进行加热。

LNG加气机注意事项：

      1、加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够。

      2、加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外，显示屏应显示最后一次加液的数据，小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。

      3、应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。

      4、加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜，但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。

      5、加液枪每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物，极易损坏密封圈，缩短密封圈寿命。

      6、加液枪密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。

      7、加液枪的内密封垫损坏时，八下加液枪会出现泄漏现象，如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏，外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时极易伤人。

      8、加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液枪的插拔次数，在不使用时，可以把枪放在挂扣处，不用插在加液机的枪座上。

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首ci充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。