汽车循环水路内水垢的危害：

  大家都知道，水箱在正常工况下是起散热作用的，但是一旦水箱四周产生水垢，就会大大影响水箱的散热作用。因为水垢的导热系数很低，仅是铸铁的1/25，黄铜的1/50，形成于缸体衬里及缸盖水道的水垢，使局部区域因散热性变差而温度上升，会导致发动机薄弱部位产生裂纹及缸盖变形。它还不仅仅使冷却系统散热性能变差，出现局部高温区，恶化润滑条件，使发动机温度升高，加速发动机系统的磨损;还堵塞散热管或冷却系统管路等，大大降低传热效率，使发动机过热直接危害驾驶人员的安全。

   汽车水箱缺水，容易引起发动机烧缸，而严寒季节停驶时，如果忘记放水，又可能使缸体冻裂。解决以上难题可以使用汽车水箱控制器。

   汽车水箱控制器电路，能自动协助汽车司机监视水箱水位和自动放水。整个装里由水箱水位监视部分和低温放水部分组成。

   (1)1 IC、T、R1、J1、D1及xx等组成水箱水位监视部分。T为水位探头，用一只报废汽车火花塞改装而成，将火花塞的中心极接续得长~些，固定在水箱的进水口附近.当水加进水箱淹没电极时，1 IC的⑦脚经T通过水搭铁(即接地)、其②脚偷出高电位，J1处于释放状态。倘若水箱缺水，⑦脚便经R1从电源获得高位，它的②脚电位变低，J1吸合，J1-1动作，讯响器xx长呜，发出警告信号，提示：“水箱缺水！”

   (2)2 IC、W1、W2、R2、R、J2、D2及QF等组成低温放水部分。当温度低于某特定值时(设定为4℃)，Rt阻值变高，这时2 IC的⑦脚电位大于2,1Y,②脚输出低电位，J2吸合，J2-1动作，使汽液电控阀线圈QF通电、阀门打开，将水箱的水放尽。

   (3)K为工作状态转换开关，拨动“开车”位置，监视水箱水位。拨到“停车”位置，监视水箱水温。开关K可用KN3-A2 x 2钮子开关。

   汽车散热器随着长时间的使用，总会出现各式各样的故障现象，其中加不进水就是一种常见的故障，那么遇到这种现象改如何处理呢？下面小编详细给大家讲解处理方法：

   如果往轻型汽车散热器加水时，加不进多少水，散热器就满了，可行车不远，又显缺水，必须再加水才能继续行驶。再加水时，又是如此。这种情况主要是由于该发动机在汽缸盖出水口与散热器进水管之间装有一筒式节温器，节温器主阀门上有个泄流小孔，当小孔堵塞，加水时缸套里的气体不能及时排出，致使加水时冷却水不能充满水套，加不了多少水就显得满了，实际还是缺水口应拆下节温器，疏通阀门上的泄流小孔。如发现节温器失效，可拆除暂时不用，到有修理条件的地方更换新的节温器，因无节温器会使发动机磨损加剧。