物流业机遇与挑战并存

目前，我国交通运输发展已取得多项成就。其中，基础设施网络规模不断扩大，技术等级大幅提升，总体能力显著增强；已累积完成投资12.5万亿元，“五纵五横”运输大通道基本贯通；基础设施网络规模不断扩大，技术等级大幅提升，总体能力显著增强；客货运输能力不断提升，运输结构持续优化，服务质量进一步改善，邮政服务水平迈上新台阶；交通运输领域技术创新能力不断增强，装备结构持续优化，技术水平明显提升，交通信息化支撑力度显著增强；交通运输节能减排成效显现，交通安全呈现稳定向好趋势，应急保障能力不断提升；交通运输行业体制机制改革持续推进，政策规划体系不断完善。

不过，在“大跨步”发展的同时，我国交通运输体系仍存在不少问题。例如，交通基础设施功能结构有待完善，发展约束明显加强；运输服务供给结构性短缺依然存在，服务质量亟待提升；运输装备和整体技术与世界先进水平仍有差距；交通安全形势依然严峻，绿色交通系统建设滞后；交通运输改革缺乏总体设计和配套衔接，各领域市场化改革有待深化，相关政策、法规和标准等仍需完善等。

当代物流的四大上风

   第1、它冲破了运输关键自力于出产关键以外的行业边界，经由过程供给链的观点创建起对企业供产销全进程的筹划和节制，从团体上实现优化的出产系统计划和经营，在操纵当代消息技能的底子上，完成了货品流、资金流和消息流的有机同一，低落了社会出产总本钱，使供给商、厂商、贩卖商、第三方物流办事商及消耗者到达皆赢的计谋目的。

   第2、它是多种运输方法的集成，把传统运输方法下互相自力的海、陆、空的各个运输手段依照公道的流程构造起来，从而使客户得到好的办事。

   第3、在各类运输因素中，第三方物流更着眼于运输流程的办理和高科技消息谍报，使传统运输的“黑箱”功课变成公开和通明的，有益于顺应出产的节拍和产物贩卖的筹划。

   第4、重视物流人才的培养。国家的竞争在某种程度上可以是企业的竞争，而企业的竞争又归结于人才的竞争。要缩短这个差距，必须加强人才的培养。因此，必须加大物流人才的培养力度，通过各种形式的脱产和非脱产教育，培养各层次的物流技术人才和管理人才，还要充分重视在职人员的职业教育，加强现有物流人员的培训城市物流涉及生产、消费、金融等多个社会领域，主要为资源优化配置和降低成本效率，因此城市物流学科属于经济学的范畴。城市物流的研究内容应该包括宏观和微观两个层次。宏观层次城市物流主要是对城市物流总体的研究，理论上应该有城市物流总论，主要界定城市物流的基本概念、基本理论、研究范畴、研究方法等。实践上应该进行城市物流区域规划即从城市区域的全局对城市物流及相关行业和区域进行规划和布局研究。微观层次主要是对城市物流的管理层次进行研究，包括对城市物流组织的研究，如城市物流园区、物流中心的运营管理；包括行业城市物流的研究，如城市内部的粮食物流、汽车物流、煤炭燃油等的能源物流等；包括城市物流手段研究，如城市配送定位技术、配送专用车辆等城市物流专用技术设备的开发和有效利用；包括城市物流方式研究，如快递、配送的优化方案、政城市物流研究必须立足解决现实重大问题，

物流业发展稳中向好

在物流业发展特点方面：物流业聚集发展成为引领力量。我国物流园区、运输枢纽等物流资源集聚手段和平台发展迅速，为物流业转型升级和物流企业网络化、规模化发展奠定了较为坚实基础。

物流业布局进入新阶段。以物流园区、区域分拨中心、物流配送中心、多式联运枢纽等主体的基础设施布局建设进入关键时期，凸显了物流业竞争的新形式，“通道+枢纽+网络+平台”成为规模企业的重要战略方向。

物流业创新呈现多元化、生态化。物流业已经形成依靠技术、业态、模式三大创新源泉的创新发展格局，并且依托技术、业态、模式的集成和整合，形成全新的产业生态，如公路港等平台企业的产业生态集成创新，使网络化、规模化物流企业发育成为可以预期的发展方向。

在未来物流业发展趋势方面：物流与运输市场细分不可逆转。经济新常态和物流业规模扩张方式的变革，以及互联网技术支撑的物流与运输服务规模化路径创新，加之政府监管理念和方式的变革，低水平竞争将失去生存基础和市场，物流与运输服务三大创新在既有快递、零担、铁路班线运输、公路港等平台服务等的基础上，将进一步演变成市场细分的竞争。