随着我国道路交通的快速发展、城市化水平不断提高以及城市规模的不断扩大，交通管理工作对道路交通控制技术的依赖和对道路交通信号机（以下简称信号机）产品的需求呈日益扩大的趋势。

特别是近年来，随着畅通工程的深入实施，各地道路交通管理部门积极采用各种先进科技手段提高城市道路交通管理水平，加大对各种道路交通基础设施和重要的道路交通管理设备的投入，我国信号机制造业因此面临了良好的市场机遇，得到了迅速的发展。

　　信号机是控制交叉路口的重要设备，它是交通信号控制的重要组成部分，各种交通控制方案，最终都要由信号机来实现。目前在我国的大、中型城市交通管理中，已经普遍使用了信号机对交叉路交通信号进行单点、干线或区域控制。

安防系统，信号机与主机间有视频线、控制线、电源线连接，系统主机接大地。系统的“广域”特点，决定了局部可以等电位，但无法解决广域系统的等电位问题。

雷击地电位认识要点：云击放电，可以造成大地局部暂态地电位——跨步电压区；“专业设计”的立杆避雷针或者给避雷针旁的信号灯杆做“可靠接地”，从“雷击地电位”考虑，不仅不能做到“零电位、等电位”，还可能“引火烧身”。

而外置防雷器指的是安装在供电线路及信号线路上的SPD，内置防雷器是指集成在设备内部的防雷元器件或防雷模块，目前内置防雷器成熟的产品比较少，一般是在线路板上加装防雷元器件比如放电管、TVS等。目前安防系统中，防雷器90%以上都是采用外置。虽然外置防雷器成本高于内置防雷器，但整体来说外置防雷器更受工程商青睐。

交通综合管理信息系统作为交通信息融合、处理的平台，是智能交通系统的重要基础，是智能化交通管理与以往的交通控制和管理的本质区别，是信息技术作为支撑智能交通系统的核心技术。城市动态交通信息的采集、传输、融合是交通综合管理信息系统中技术难度大、最急需的核心技术，服务于多方面的交通需求，例如道路交通状态检测、交通信号控制、交通诱导、以及交通事故紧急救援系统等。

　　城市规模扩大的同时，交通量也在迅速增加，道路交通拥挤愈加突出，及时地识别城市道路交通状况可以防止或者降低拥挤程度。城市道路交通的拥挤表现为车速下降和路段行程时间的增加，由于交通状态并不能仅用参数来加以识别，我们可以通过动态交通信息采集系统采集到的多种交通信息进行数据整合，分析交通参数（速度、占有率、交叉口停车延误）在不同交通状态下的变化规律，找出它们与城市道路交通状态之间的关系，确定出城市道路交通状态的交通流特性。