天津市昶友汽车销售有限公司

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上海到武汉，综合油耗在27个左右，彭师傅说这还不是好的状态，好的状态能再降一两个油。在平原行驶的时候，我发现发动机转速都不是很高，基本上都在1000转左右，而AMT换挡的转速也不会超过1200转，大部分时间都是在1100转就升挡，而低于900转就降挡。

让发动机处于一个较经济的转速区间内，不憋车、不拖挡，这样一来可以让发动机运转比较健康，另外就是可以保证有一个较好的油耗。另外我还发现，在超车的时候这辆540马力的汕德卡非常的轻松（车货总重42吨），在行驶时发动机转速都在1000转左右，在超车的时候一脚油门下去，明显感觉车子在加速，2500牛米的扭矩拽着车子往前冲，13L排量的发动机动力储备相当的足。

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汕德卡26个月破百万公里的三大绝招

昶友汽车

昶友汽车表示，据不完全统计目前超过85万公里的车已经有很多，重汽不仅要一辆百万，还要辆辆百万。昶友汽车与曼恩的强强合作，确实起到了不错的化学反应。

首先，曼恩将核心技术带到重汽，特别专业零部件的产品释放与验证方法，使重汽在自主研发能力方面得到提高。其次，在生产管理模式上，目前重汽的生产过程的控制与流程与曼技术是一样的，但基于中国的国情也进行了一定的调整，从而更适应中国市场。再次，在产品质量控制方面，曼恩产品的高品质享誉全球，其在线控制模式功不可没。

重汽引入了其在线控制以及质量控制模式，对生产制造进行生产在线控制与检测，确保了产品质量。此外，在员工培训与售后服务体系方面，也确保了重汽产品有良好的社会反映。

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曼MC11发动机

重汽与曼恩的强强合作确实给我们带来了诸多亮眼的产品，C7、C5，豪沃T7、T5，以及豪瀚都是曼平台模式下的明星车型。曼平台产品自2013年3月推出以来，到 2014年5月份已达到6,000辆的销量，到2015年更是突破一万辆。据了解，今年上半年曼平台重汽产品订单已经突破1.6万辆，预计今年能够突破两万辆。试问9个月就回本的车辆谁能不爱？随着市场的认可，相信曼平台的重卡产品一定会以迅猛的速度进一步发展。

核心要素三：国内首推长换油周期，黑霸王功不可没

昶友汽车表示，美孚与重汽已经走过了7年的合作历程，通过大量的实验测试与技术磨合，美孚摸准了重汽发动机的特点与需求，针对其不同产品提供的润滑油解决方案。而一开始重汽曼技术的发动机也是国内提出6万公里长换油周期的企业，后来换油周期延长到8万公里，今后还会有更一步的推进。

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