时尚的电动自行车，货用电动三轮车，设计独特的电动四轮车，这三种定位不同的产品同时出现在了金彭电动车的展台中。该公司工作人员告诉记者，金彭一直深耕电动三轮车领域，但在行业发展遭遇拐点之际，依托旗下产品研发和生产能力，金彭开始稳步横向扩展。

随着电动车市场的继续分化和国家新能源车政策支持的力度逐渐加大，三轮车、四轮车的市场比率在增大。记者注意到，不少原本以电动两轮车起家的整车厂商，也开始涉足电动三轮、四轮车甚至体感车的生产。

     四轮电动叉车一般都采用单独的电机，带动齿轮泵，从而为其门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力。目前国产叉车，由于没有实现液压电机的调速，液压电机在启动后，只能高速转动，不会随着功能和压力的改变而自动调节，多余的流量只能通过溢流阀流回油箱，造成能量浪费。国外新型叉车，如LINDE的E20四轮电动叉车，采用了先进的液压脉冲控制技术，液压泵脉冲控制器能够根据液压回路的反应，自动平衡电机速度与用油量，从而节约电能，这种控制的优点是电源利用率高，无电压峰值，液压系统的噪声低，液压元件的磨损也低，从而大大地提高了整车的可靠性和使用寿命。

   核心零部件对于产业的发展相当重要，我国在燃油车方面的弱项就是零部件，现在发展的电动汽车，其零部件体系和燃油车有很大的差别，也给了国内企业新的机会，在这个过程中，希望能够出现以博世、英飞凌为标杆的、真正在零部件方面具有强大竞争力的企业。深圳市汇川技术股份有限公司董事长兼总裁朱兴明表示，我国零部件企业也要加大研发投入和国际化合作，引进行业人才，缩短与国外零部件厂家的差距，做到效率、成本和易用性上的国际一流。