（c）排气槽的设计：下模是铝水最后到达的部位，排气槽设计是否合理直接影响下端环质量。该台电机排气槽数量确定为20个，宽度20mm，深2mm，并且排气槽角度沿离心机旋转方向与成中心线成30°角，经实际应用排气效果好。

（d）溢流槽：根据生产实际经验，在下模内端环处除开排气槽外，开适当的溢流槽对解决2P转子厚端环缩孔问题作用很大，一般溢流槽的深度为2.5mm~3mm厚度比较合适。

从电磁方面来讲，内置式转子电机也有他独特的优势，从永磁电机的电磁转矩公式：

可以看出，内置式电机由于d、q轴的不对称（凸极比）可以产生磁阻转矩，有利于提升电机的功率密度。其中，内置式转子磁桥的宽度是影响电机凸极比的首要因数，减小磁桥厚度有利于提升电机的凸极比，但是减小磁桥厚度会增加磁桥位置的离心应力，应力过大转子磁桥会断裂，这里需要一个平衡。

二、维修方法

（一）简易处理方法

简易处理方法的原则是让轴承内套与轴配合紧密，可用样冲于轴颈圆周均匀打出若干小孔眼，靠小孔眼边缘的凸超部分增大轴颈尺寸，此法仅可作为一时应急措施，一般不宜采用。

（二）焊接修复方法

一般电机转子轴为碳钢材质，选用碳钢焊条进行焊补修复即可。焊接前测量转子轴头偏移量为0.03mm左右，并记录原始数据。焊接时将转子放于平整地面上，轴承位处用细砂纸将杂物打磨干净。焊接时用对称平衡式复焊法对称焊接，焊完一道后，在对面焊第二道，即图中1、2、3、4、5、……的顺序焊接，选用φ3.2mm的碳钢焊条，用直流焊机正接法。电流调到130A左右，采用小电流、快速焊接。每次焊10mm～25mm后，立即用两磅的尖锤轻敲焊缝，释放应力。待焊缝冷却到60℃左右，再进行下一道焊接。边焊边检查转子轴的变形情况。

总长100mm～150mm的焊缝，大约用4h焊完。焊补工作完成后，将转子自然冷却至常温，然后上车床进行加工，轴承位处视轴径粗细，过盈0.02mm～0.03mm，数小时后重新组装试车，电机水平振动131μm，运行平稳，未见异常。

经过多次维修实践，发现如果轴承位磨损严重，焊补加工后，轴的强度将会降低，运转过程中如果负荷突增，曾出现过轴断裂的情况，但是多数轴进行修复后能够达到使用要求。我们的维修方法看似“落后”，但是却非常实用，它能在较短的时间内，用较经济的方法解决问题，保障生产正常进行。