从2006年至今，铸钢减速带广泛应用在过往重型车辆多（如收费站、港口码头、大型货场等）或可安装减速垫位置少（如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等）的场所，并被广大交通设施经销商及工程商和广大公路管理部门所认可,自公司成立以来始终保持，独占全国90%的市场。铸钢减速带有250*300*50 250*350*50 500*300*50   500*350*50   250*300*70等多种规格，以满足客户的不同需求。如需定做，保证保质保量完成。

减速带单轮通过▼

从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。

如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。减速带在世界范围内被广泛的使用，并通常设置在应低速度行驶(小于每小时40公里)的路段以及停车场内(每小时8－16公里)。尽管使用减速带能够有效的降低行车速度，但因车辆通过其时所产生的噪音，以及高速通过时可能对车辆造成损害，使得使用减速带在一些地区也成为了一项争议。