速度快的秘密：门店发货+同城快递
通常，服装行业都有一个较长的生产周期，所以往往需要提前下单，双十一期间备货更要提前准备。厂家通常根据前一年的情况，对当年“双11”的需求进行预测，然后按照一定的冗余度进行配货。对于传统的服装企业而言，这些为“双11”而准备的产品生产出来之后，需要一个仓库（比如江苏太仓）进行储存。等到“双11”，就从电商仓库统一发往全国各地。在这样的模式下，长三角以外的消费者可能最长需要三天以上时间才能收到产品。这样，消费者体验度就会比较差，甚至不少消费者在店铺内予以差评。
相比之下，拉夏贝尔的一大创新之处就是，在实施O2O之后，不再在全国性的电商仓库统一备货，而是在各个门店备货，消费者下单之后，订单处理系统会按照其登记的地址，自动分配离其最近的门店，给消费者发货，这大大缩短了和发货方、消费者之间的距离。如果消费者和门店在同一座城市，就可以用同城快递进行发货，消费者甚至一天就可以收到自己喜欢的产品，这无疑给习惯了“双11”快递拖延的消费者前所未有的惊喜。
这也是当众多服装企业在双十一备受物流困扰以及众多差评的同时，拉夏贝尔反倒能够利用物流带给顾客惊喜，并且又给自己加分的秘密。
“互联网+”物流发展前景向好
一、“互联网+”效率高的物流政策支持
2016年7月29日，国家发改委印发了《“互联网+”效率高的物流实施意见》（以下简称《意见》），以着力打破制约“互联网+”物流发展的体制障碍，加快调整完善政策法规，统一相关行业标准，创新制度供给，较大限度地释放企业创新发展的内生动力，增强市场活力。
中投顾问在《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》中指出，早在2016年4月21日，国家相关部门印发了《关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》（以下简称《行动计划》）。短短3个月时间，相继出台两份文件对物流业进行指导，这是从政策层面对物流行业给予了支撑，表明近年来国家对流通改革的高度重视，因为流通升级与产业升级互为因果，而中国是一个典型的流通发展滞后于产业发展的国家。
业界普遍认为，虽然《意见》是对《行动计划》的提升和细化，但是，“互联网+”效率高的物流政策还需要深入到企业和地方，这样才能真正让其发挥实际效益。
“互联网+”物流已铺开
《意见》提到，要依托互联网等先进信息技术，创新物流企业经营和服务模式，将各种运输、仓储等物流资源在更大的平台上进行整合和优化，扩大资源配置范围，提高资源配置有效性，各方面提升社会物流效率。
“互联网+”思维早已融入到物流企业中。目前，速派得采用了一些先进的“互联网+”技术，如开发了动态调度系统，以减少城市物流基础设施建设；通过虚拟仓库、虚拟提货，减少城市路面拥堵，从而提升车辆运作效率，降低成本，实现城市零贷的业务模式。
在“互联网+”的带动下，企业已将触角延伸得更远。“城乡一体化”的乡镇物流体系，解决了城市内部共同配送难题，目前已在一些省区进行了试验和推广。随着物流政策的不断涌现，以及“互联网+”模式的发展，物流业已受到各方关注。
业界呼吁尽快出台细则
“互联网+”效率高的物流理念的提出相较于传统物流思想较大的突破点在于物流的平台和物流云的发展。传统物流让世界更集中，互联网则让世界扁平分散，只有云计算、云平台的推动，才能使碎片化需求快速规模化。
互联网时代物流的特点
互联网时代的到来，使得信息的传播、交流发生了巨大的变化。信息是物流系统的灵魂，互联网技术所推动的信息革命使得物流现代化的发展产生了巨大的飞跃。物流信息化受到空前的重视，物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。没有物流的信息化，关于物流现代化的任何设想都不可能实现，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。物流信息化是电子商务的必然要求。 互联网时代物流呈现出以下的特点：
（一）经营全球化
互联网技术的出现，加速了全球经济的一体化进程，致使企业的发展趋向多国化、全球化。跨国企业可以根据自身发展战略与世界各地伪经济、政治条件，在不同国家设立制造基地和经营总部，其目的是取得较小的运营成本和较大的市场份额。
全球化的经营导致物流全球化趋势，促进了国际物流的发展，物流网络的规模越来越大，运营越来越复杂。新的形势要求物流企业以及与物流密切相关的制造企业和综合企业及时调整发展策略、制定相应对策。
面对全球化激烈竞争的趋势，企业的战略对策之一是专注于自己所擅长的经营领域；而本企业不擅长的业务则分离出去，委托给该领域有特长的、可信赖的合作伙伴。制造企业把自己不擅长的物流业务分离出去，外包给物流企业的趋势为现在所谓的第三方物流、第四方物流的发展创造了条件。
企业注重核心技术的趋势使物流业务从生产企业分离；为物流企业带来良好机遇：而物流企业也必须重视自己的核心竞争力，精心发展业务、提高服务水平，确实保证委托方的利益并建立本企业的信誉。
现在，世界五百强企业已有400多家进入中国市场，今后必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业。加入WTO以后，由于和世界经济接轨，中国经济现代化的速度将加快，对于物流业的发展将起到有力的推动作用。
（二）系统网络化
物流系统的网络化是经济全球化电子商务时代物流活动的主要特征之一。完善的物流网络是现代效率高的物流系统的基础条件，地区性物流网络、全国性物流网络、全球性物流网络是现代物流系统不可缺少的资源。跨国公司要在国际竞争中立于不败之地，必须拥有一个效率高的物流网络系统。
物流网络系统包含通路、节点以及有关的信息系统等，它可以是由国家相关部门投资的公用物流网络系统，也可以是由企业投资建设的自用物流网络系统。
当今世界全球信息网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的技术支持，物流网络化必将迅速发展。今后数年，我国全国性物流系统的基础建设如各种物流通路、大型物流中心的建设将会有较快发展，现代化的物流配送系统亦将逐步成熟。
（三）供应链的简约化
供应链是指涉及将产品或服务提供给消费者活动的全过程中，上、下游企业所构成的系统。例如服装供应链是由提供原材料的企业、纺织厂、成衣厂、批发、零售企业所组成的。每一件产品又涉及到多条供应链，例如汽车就涉及到车体钢铁材料的供应链、在窗玻璃供应链、轮胎橡胶供应链以及仪表供应链等。有关各种产品的无数供应链构成了极为复杂的社会经济网络体系。
在同一供应链中的所有企业都需要上游企业供应原材料或货品， 同时也不断地向下游企业供应自己的产品，形成了递阶式的体系。供应链的最末端企业如服装零售店售出每一件商品都是这条供应链上所有企业的一次成功，所以市场竞争实际上不是单个企业之间的竞争，而是一条供应链与另一条供应链之间的竞争。供应链内部上下游企业之间存在贸易关系。也就是说存在利害关系，但是从供应量的角度来看，这些企业之间更重要的是具有相互依存的关系。供应链理论的出现，使得物流科学的应用范围更加拓宽，物流研究与应用达到了新的高度。
互联网技术为供应链所有环节提供了强大的信息支持，生产者、最终消费者和中间经营者都能够及时地了解供应链的全部动态。也就是说供应链具有了更好的透明度，在供应链中，任何多余的环节、任何不合理的流程与作业都能被及时发现。特别是由于互联网提供的信息支持，供应链中原有的多余环节将被消除，因此，供应链将变得更为紧凑。供应链的这种变化将直接影响到企业的经营与发展战略。同样也给物流业带来很大变化。以往商品经由制造、批发、仓储和零售各环节间的多层复杂途径，最终才能到达消费毒手里。而现代流通已简
