丰田火花塞 日产火花塞
90919-01164，90919-01217，22401-1KC1C，22401-EW61C
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5、空气间隙与沿面间隙火花塞
火花塞迄今为止，火花塞跳火主要有两种方式：一种是脉冲高电压作用下，击穿存在于中心电极与侧电极之间的空气间隙产生电火花；另一种是沿面跳火，即放电路线是沿中心电极与侧电极之间的绝缘体表面进行的。前者放电距离短，跳火性能差，传统单侧极火花塞尤甚。因为空气间隙的大小受电源电压的制约，一般为0.6～0.9mm左右。较短的放电距离使火核没有充分的“发育”，热量也较多地被侧电极吸收
降低了火花的能量。若加大空气间隙，则需要提高点火电压，易导致“失火”。沿面放电发生于绝缘体陶瓷表面和空气的交界面，陶瓷表面电场发生畸变会增大局部场强，导致局部先发生放电，由此促使放电的进一步发展，直至电极间隙击穿。这种放电机理使沿面间隙比同宽度空气间隙的击穿电压降低。若在相同击穿电压下，沿面间隙比空气间隙的放电距离长。较长的放电距离能大大提高火花的能量。因为火花放电是由能量密度非常不一样的2部分组成，即电容放电部分和电感放电部分。前者具有高能密度，电压高，能在极短时间内放出丰田火花塞 日产火花塞
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汽车火花塞的作用是通过上万伏的脉冲高压穿火花塞电极间空气，产生电火花以引燃气缸内的混合气体，其性能好坏直接关系到发动机性能的输出。如果汽车火花塞工作不正常，严重时将会影响车辆发动机的正常使用，因此汽车火花塞的工作状态值得广大驾驶员们去关注！
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汽车火花塞主要包括接线螺母、绝缘体、金属杆、内垫圈、壳体、导体玻璃、密封垫圈、中心电极、侧电极以及绝缘体裙部。绝缘体具有良好的绝缘性、导热性以及较高的机械强度，使其能耐受高温热冲击和化学腐蚀。
