9月10日讯 国庆节、中秋节临近，租车商场悄然升温。记者昨日从新区多家轿车租借公司了解到，各轿车租借公司已开端办理起节假日期间的轿车租借预定业务，但市民电话预定却被奉告，租期不得少于4天。
“按往年状况，中秋国庆假期期间用车最l好提早十天来预定，车源足够有选择的地步。最后几天来租车的客户，只能剩什么车租什么车。”塘沽某轿车租借公司工作人员介绍，到昨日，该公司里100多辆车已租出50%，近期还将再买50辆车，应对黄金周火爆的需求。
需求激增，租车价格也水涨船高。记者致电数家租车公司了解到，大部分租车企业都将国庆期间的租车价格上调了两成左右。此外，各大租借公司针对国庆节前火爆预定状况，纷纷抛弃往日一两天的短期轿车租借，将租期调长，以获取最l大的收益。“我本想租辆车‘十一’期间去济南玩三天的，但预定的时分，却被奉告必须得租4天以上。”对此，市民常先生有点意外。随后，记者以客户的身份拨打了多家轿车租借公司的电话，均被奉告如果要预定车子的话，至少需求租4天以上，部分轿车租借公司乃至提出租期必须在7天以上。
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高油价时代养车,打车,租车谁
高油价时代 帮你算算账 买车、打车、租车
车价在一天天跌落，具有一辆轿车现已变得越来越容易，可是不断上涨的油价，又让一些准购车族开端犹疑：按现在油价上涨的态势，到底是买车合算，还是租车或打车更实惠？
本期，我们就为读者简略算笔经济账，看哪种方式更合适您。
养车基准费用 1.7万元/年
现在，我们以买一辆经济有用的富康车核算。现在该车价在6万元左右至8万元左右，核算时将车车价设定在6万元。
据驾车有十年之久的胡刚介绍，现车购买今后，首要就是保险费(交强险+其他商业险)，全险约3000元/年，车船有用税420元/年，养路费约1800元/年，再加上桥票费980元/年，在不包括油费的情况下，一辆5座车一年费用约7000元。然后加上私车每天跑50公里核算，以4升油核算，93号油价约每升5.2元，一月就得600多，一年365天按300天用车核算，全年油价约6000元。
依据以上大致核算的费用算计，养一年富康车全年约为1.3万元，并且以上都是保守数字。这其中不包括买新车要交纳10%的车辆购置税、上牌等费用以及日后10%的车辆折旧费。
除这1.3万元的“固定”费用外，还有车辆日常维护和泊车费。按车行进3万公里的保养费核算，每5000公里换价值约150元的机油，6次约900元。一起，暂时泊车费约1000元，固定泊车依据小区不同在1000元—3000元之间，以均匀2000元核算，日常维护和泊车费算计4000元。
在不包括违l章罚款、修理以及交通事故等情况下，养价值6万元的富康车，全年约1.7万元，并且越高l级的车，养车的费用越高。
打车：8000-10000元/年
在武汉，除了有富康的租借车外，消费者别无其他挑选。在武汉打租借车，现在起步价为3元，然后依据路程的长短不同，每公里累计的单价不一样。
据了解，现在武汉租借车计费的具体规范为1公里内3元，1—1.5公里4元，1.5—2公里5元，2—3公里内每添加330米增收1元，分别为6元、7元、8元，之后3—7公里内为1.4元/公里，7公里今后为2.1元/公里。然后每打一次车，加收0.5元的燃油附加费。
如果是一个月收入5000元的工薪阶层，按每天均匀20元中等偏下的打车费核算，一月花费在打车上就有600元，一年约7000元。这仅仅一个有用主义者的打车费用，假定你是个吃苦主义者，出门就打车，下雨不肯挤公交车，那么一年少则8000元，多则在万元以上。
打租借车的好处在于没有修理保养、泊车费、违l章罚款等烦恼。不过也没有养车那样便利，到哪里都无需出门打车，重要的是无需忍耐下班顶峰和租借车交接班时拦不到车的苦楚。
租车最贵
已然以上都说的是富康车，那么租车我们也按最一般的富康来核算。
依据武汉轿车租借商场来看，富康车的均匀报价为150元/天，假定按长租价100元/天核算，一个月约3000元租金。如果相同按每天行进50公里核算，油费一月约600元，别的加上承租者在运用中发生的过路费、泊车费以及违l章罚款等费用，全月算计最少得4000元，一年算计4.8万元。
可是，已然是租车运用，就不一定天天租，假定一个月算计租借天数为10天，在以上一切核算基数不变的情况下，一年均匀租借轿车的费用仍然在1.5万元左右。
依据此费用比较，明显租车不合算，况且租车后每天行进的路程肯定在50公里，油费就是一笔无形添加的支撑。个人租车运用，只合适短租几天或许节假日暂时有事，不宜长租。
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说到山路，有许多驾驭员倒是较为神往，总是觉得山路是一展自己驾驭技巧的场所。或许从兴趣上来说，山路的确是最值得驾驭员眷恋的路途环境，不过山路其实也是最风险，最难以驾驭的路途环境。
在山路上行车，最为要害的是把握好自己的驾驭节奏和行车路途，和公路环境不同，驾驭者能够不用彻底恪守靠右侧行进的准则。特别是在山路狭窄的状况下，在对面无来车的前提下，将车的位置固定在路途的中心才是上上之策。一旦遇到对面来车，只需略微减速，并同时往右侧回位，让对方经过即可。这里还有一个实际操作中的小窍门，驾驭员在遇到来车后，无需马上回到自己一侧的车道，凡是开车，就有必要时间给自己留有一点地步，当对方接近面前时，只需求向右让出足以让对方经过的间隔就好，不要早早就贴在路的最右侧。
在山路上开车，最重要的问题就是要学会怎么抵挡每一个弯道。关于那些能够彻底看清的弯道，如果对面没有来车，事实上驾驭者能够在入弯时略微借一点对方的车道，并在经过弯道之后回到自己这方路途。但如果是盲弯，驾驭员在经过期有必要彻底行进在自己的车道内。如果山路上没有反光镜等辅佐设备帮助驾驭员了解盲弯的状况，那么在进入弯道之前，驾驭员能够鸣号暗示，提示盲弯后的车辆或许行人自己正准备经过。上山简单下山难，其实驾车翻过一座山麓，往往也是这样的道理。轿车受惯性的影响，在下坡时简单发生车速过快的问题。这时驾驭员应该学会依托运用合理的档位来用发动机制动操控车速，过火频频的刹车很简单导致刹车体系过热衰竭，乃至彻底失灵。如果是
