标准式加气站的特点：主要适应于加气在3-5万m3/天，加气量比较大的的情况下采用此类加气站，占地面积在5-7亩左右，主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。 3-5万m3/天标准加气站主要设备 按双泵双液机设备配置 。

L-CNG式加气站特点：L-CNG加气站综合性能比较强，既能充装LNG，又能充装CNG。在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。

移动式加气站特点：移动式撬装站主要用于暂时没有条件建站的情况下，用户要求加气比较急，使用该设备。特点是所有的设备都安装在移动汽车上，机动性强。缺点是储气量比较小，储罐在13、30立方左右。

通过对LNG加气站传统卸液流程的分析，对原卸液操作工艺进行改进：

      其一，提高槽车储罐的可操作压力值，调整卸车泵出口压力；

      其二，当卸液储罐压力开始上升时，奖金聊方式有顶部充装改为由底部充装；

      其三，自创紧急增压模式，借助于加注罐的调饱和汽化器，将来自于卸液出馆内的液体气化，实现了为槽车储罐增压，达到了在面对槽车分卸多次和槽车管体压力较高的情况下，将槽车储罐中LNG剩余量控制在100KG一下的效果

虽然LNG存在于绝热的储罐中，但外界传入的能量均能引起LNG的蒸发，这就是BOG。所以要求LNG储罐有一个极地的日蒸发率，要求储罐本身设有安全系统防空。否则BOG将大大增加，严重者使储罐内温度压力上升过快，直至储罐破裂。天然气在空气中百分含量在5%-15%，遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、火源、空气这三个因素同时存在。