水底辟轨装沉管世界首例
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至于海底沉管隧道同样是庞然大物。5.6公里的沉管隧道由33个巨型混凝土管节组成，每个管节长180米，重量达八万吨，排水量超过75000吨，一个标准管节比一艘航母排水量还大。在水下近50米建设深埋沉管隧道，在国际上也被视为“技术禁区”。该项目部门创新提出“半刚性”沉管新结构，能够确保深埋沉管隧道工程得以成功实施并做到不漏水。
作为世界上首例深埋沉管隧道，港珠澳大桥海底隧道在将巨型沉管沉放至海底前，需要先在海底通过基槽精挖、抛石夯平、碎石基床整平、清淤等步骤，为沉管安装开闢一条海底“轨道”，这在全球范围内无施工经验可以借鉴和参考。为此，该项目部门开展十多项相关的技术攻关，包括解决碎石基床与沉管安装精度校核、无线声吶深水测控系统等。
港珠澳大桥被誉为“世界桥樑界的珠穆朗玛峰”，岛隧技术屡创世界纪录。据大桥岛隧工程项目施工部门透露，除首创大直径深插钢圆筒快速成岛技术，创造221天筑成两岛（每个岛相当于3个足球场大小）世界工程纪录之外，还形成具自主知识产权的外海沉管安装成套技术。
据介绍，在港珠澳大桥沉管隧道建设中，将重八万吨沉管在海底软基环境下对接安放，需精准遥控、测绘、超算等一系列技术支撑。外海沉管安装成套技术，创造一年安装十节沉管“速度”，大大领先于先进水平。其中，施工方配置中国首艘採用深水无人沉放系统的安装船，通过信息和遥控技术，实现管节姿态调整、轴线控制和精确对接。
为确保这条世界上唯一深埋大回淤节段式沉管工程顺利安装，深水深槽沉管施工亦面临诸多问题进行技术攻关。针对珠江口洪汛、颱风季极易造成基槽短期内淤强增大等难题，专设碎石基床与沉管安装精度校核的两座测量平台。
33个管节之间有大接头，每个管节又有七个小接头，地基不均匀沉降连同止水材料性能及地震等因素或导致隧道漏水，单是止水带材料就花逾两年自主研发。港珠澳大桥沉管隧道首次做到无一处漏水。
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办理条件
第一类是香港经大桥进入内地，并领取内地车牌的指标：对到我省投资的境外投资企业（个人），不论投资额多少，省内企业3年内（含申办当年）纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆；100万元人民币以上的可申办第3辆。
第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港车牌的指标：在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）纳税累计100万元人民币以上，可以申请1辆内地经大桥出港商务车指标。
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