1、设备简介及常见问题
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
减速机使用中常出现的问题主要概括围：1）传动部位磨损，包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损及传动轴轴承位磨损；2）轴径损伤，主要损坏围联轴器轴头、键槽等；3）结合面渗漏。
2、减速机轴承室磨损修复工艺
（1）传统检修模式
针对磨损问题，传统解决办法是补焊戒刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲戒断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。
（2）高分子复合材料现场修复的可行性分析
当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。


3、高分子复合材料现场修复过程
（1）轴承室表面处理：烤油，打磨，确保表面干燥、干净、结实。无水乙醇擦拭表面；
（2）严格按2:1比例调和福世蓝2211F金属修复材料至无色差；
（3）轴承外圈表面薄薄涂一层803脱模剂，越薄越好，晾干备用；
（4）将材料均匀涂抹至磨损的表面，然后使用未磨损基准面刮出修复尺寸；
（5）待材料固化后依据基准面修磨配合尺寸；
（6）再次薄薄涂抹高分子复合材料后直接装配轴承，此过程需在30分之内完成；
4、应用案例说明
年内，技术工程师受邀前往江西某钢铁集团轧钢分厂，针对七台大型减速机共计17个轴承室磨损进行现场修复。轴承室直径340mm，磨损量从0.1mm~1mm不等，企业原计划使用补焊研磨的方式进行修复，但是修复周期过长费时费力，且现场研磨精度难以保证，最终采用我司技术现场修复，共计修复时间3天，保证了企业的正常检修，综合性价比非常明显。

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5、总结
福世蓝高分子复合材料现场修复技术与传统检修相比不但节约了维修时间，而且用途广泛，隐患风险小，方便快捷，操作简单，人工强度低，是值得推广的现场设备维修维护的重要技术手段。
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