空气压缩机是铁路机车车辆制动系统及多种用风机构的风源装置，
它的性能和质量的优劣直接关系到列车的制动性能和安全可靠性，铁
路机务部门对此十分关注。特别是中国铁路加快实施客运提速、货运
重载以来，列车对机车供风的品质、性能和需求量不断提高，采用新
型风源装置是铁路机车技术进步的主要组成部分之一。
空压机是空气压缩机的简称，它是将自由空气压缩到所需的压力，这时的空气变成
压缩空气。由于压缩空气是冶金厂矿所采用的原动力之一，所以空压机一直得到广泛
应用。
在一般的冶金厂矿均设有空压机站。在空压机站内，多台空压机并列使用，实现了高压
气的集中供给。空压机站的断面布置如图６１所示。
活塞环又叫胀圈，是空压机的易损零件之一。当活塞在气缸内作往复运动时，如果活塞
圆表面和气缸的内表面 （镜面）的接触太多、太严，就会引起发热或很快磨损，如果接
松，又会漏气，使效率降低。因此，在活塞的外圆上沿径向铣有活塞槽。并在其中镶进
铸铁制作的活塞环，用来密封气缸镜面和活塞之间的缝隙。此外，它还起着布油和导热
用。
活塞式空压机上的填料装置又称填料函。由于活塞杆与气缸盖之间，在空压机工作时产
相对的运动，因此必须有一定的间隙。为防止压缩空气由此间隙中漏损掉，所以要设置填
装置，在其中装有防止漏损的填料。Ｌ型活塞式空压机采用金属填料装置，如图６１９所
，每套金属环１注意放在铸造的小室４内。小室４中间垫片５与填料箱６用螺钉紧固在一
。环状弹簧２箍在金属环上。润滑油沿通道３供给中间的小室以进行润滑并提高密封性。
（五）空气的湿度对空压机生产能力的影响
空气中含有水分，而１ｍ
３
的湿空气质量要大于干燥空气的质量。同时，当压缩空气经
过储气罐、排气管及中间冷却器时，大部分的水蒸气被凝结，因而对于按质量计算的生产能
力就会减小。
四、活塞式空压机的两级压缩
前面所讲的，都是单级压缩机的工作原理，而在实际使用中的一些低压和中压空压机，
往往采用二级压缩。即设置中间冷却器，对一级压缩排出的高温空气经过冷却后，再吸入二
级气缸进行二级压缩，以达到所需压力。采用二级压缩，是因为如果用单级压缩来获得较高
的空气压力，则压力比 （排气压力与吸气压力之比）过大，从而使压缩过程及压缩机出现如
下缺陷。
