为了达到上述目的，空压机都用水或风来冷却气缸。空压机的气缸和压缩以后的空气，
在压缩过程中，冷却的效果越好，吸去的热量会越多，多变曲线也就越能接近于等温曲线，
则节省动力，也就越经济。
三、单级单动式空压机的实际工作循环
空压机在实际压缩过程中与理论压缩过程是不同的。现在就这些因素来进行分析。
（一）实际上空压机在气缸内存在有害容积
所谓有害容积，是指空压机在排气时，活塞位于死点极限位置，它和气缸盖保留一部分
空间，以及连接气阀和气缸的通路中也存在空间，这些空间叫有害容积，由于气缸内存在有
害容积，因此，在排气过程中，不能将气缸内的高压空气排尽。而实际上每一台空压机都必
须在装配、使用上留有余隙容积，
油细分离器之滤芯在正常运转情况下，可使用２０００～３０００ｈ。唯润滑油的
油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大，如果环境污染严重，可考虑加装
前置空气过滤器；至于润滑油的选择，必须采用本公司所推荐的牌号，最忌使用
假油或再制油。油细分离器更换周期请参见定期维护与保养说明。
推荐的螺杆式空气压缩机维修保养见下表。
按润滑方式分为：无润滑空压机和有润滑空压机。
二、活塞式空压机的工作参数
１容积流量
活塞式空压机的容积流量，通常是指每分钟内空压机最后一级排出的压缩空气量，经换
算到第级标准进气状态时的空气容积的大小，其单位为ｍ
３
／ｍｉｎ。
２排气压力
排气压力是指空压机最后一级排出气体的表压力，单位为Ｐａ。
３工作效率
效率是衡量空压机运行经济性的指标，它等于压缩过程中所消耗的功率与轴功率之比。
三、容积式压缩机的型号编制
温度控制阀应完全关闭流向低温油腔的通道，而使流往高温油腔的通道全部
打开。此时从压缩机油气筒出来的机油全部通过机油冷却器，与冷却空气进行热
交换降温。
温度控制阀通常不需要自己调整，它的损坏或失效往往是由于温度控制元件
失效引起的，如遇这种情况即应更换温度控制阀或更换温度控制元件。温度控制
阀的整定需要专门的设备及合格的仪器仪表，应由具有计量资质的单位进行。温
度控制阀不良，将导致压缩机不能正常工作。
空压机是空气压缩机的简称，它是将自由空气压缩到所需的压力，这时的空气变成
压缩空气。由于压缩空气是冶金厂矿所采用的原动力之一，所以空压机一直得到广泛
应用。
在一般的冶金厂矿均设有空压机站。在空压机站内，多台空压机并列使用，实现了高压
气的集中供给。空压机站的断面布置如图６１所示。
