 加油量应使油位液面达到油气筒视油镜或油表标示的上刻线，在系统彻

底放油后，一次加油不能将系统充满，应在空气压缩机重新启动运转

５ｍｉｎ后停机，待机器处于静态视油位下降的情况，再从注油口补足所

欠的机油至规定的油位。

４２４ 机油使用之注意事项

 全新的螺杆式空气压缩机在磨合阶段，机油的使用周期建议为１０００～

１５００ｈ；

 在一个新的用户次使用螺杆式空气压缩机时，较难正确建议正常更换

机油的周期。用户可以在油品使用１０００工作小时后，取机油样品寄回

油品供应商做油品化验，检验机油的品质，以后再每隔３００～５００ｈ化

验一次，以准确地确定空气压缩机在该工作区域条件下恰当的换油周

期；

 机组振动值测定：在空气压缩机在排气压力为９００ｋＰａ工况稳定下，测

量并记录机组振动须符合设计规定；

 检测驱动电动机轴功率：在空气压缩机在排气压力为９００ｋＰａ工况稳定

下，测量并记录驱动电动机的电压、电流和功率值。功率消耗须符合设

计的范围。

型式试验的目的是对一种新的机型或成熟的机型异地生产时，检验该型号空

压机是否达到设计要求；并为开发新产品积累发展改进的依据。

   (2)润滑系统油压偏高自动停机保护控制  润滑系统油压偏高是润滑油路出现阻塞

等故障的表现，如继续运行将加速运动部件的磨损。油压偏高信号由压力继电器SP3的

常开触点(0-2)发出(图7-24和图7-26)，当油压偏高时，SP3的(0-2)触点闭合，中

间继电器JZ6得电，同上述一样，JZb使JZ3得电(控制回路)，实现停机和声音报警。

由以上分析，对照图６５和图６４不难看出，由于有害容

存在，空压机实际工作循环比理论工作循环多了一个膨胀

，即实际工作循环是由吸气、压缩、压出、膨胀四个过程

的。

（二）阻力及空气的惯性对空压机示功图的影响

在吸入空气时，由于在空气滤清器、吸气管路和吸气阀通

的阻力，以及阀片及阀弹簧惯性而引起的阻力，这个阻力

的打开不能准时，因而使气缸内的压力要低于大气压力

如图６６所示。即吸气阀的开起不在１′点而在１点 （其压

Δｐ１），同时由于弹簧的振动使示功图上表现成一波纹线。

由于空气惯性的阻力，在吸气行程中的前半段，活塞是加

动，因而使吸气线降低，在吸气行程的后段，活塞是减速