竞争异常激烈的挂车销售市场，如何打造出符合市场需求的畅销产品是挂车生产企业孜孜以求的不懈追求；九州挂车始终以市场为导向，以科技为先导，以过程管控为支撑，持续加大挂车市场调研、技术研发、工装设备投入，系统服务，不断提升九州挂车竞争实力，九州轻量系统挂车依托30年来积累的雄厚的综合实力，实现“六大”突破，系统解决轻量化挂车的四大问题。
一、轻量化：系统理念让挂车自重更轻更耐用
轻化高弹板（定制化高强钢）及保证结构强度前提下的局部减重，车辆自重关系到客户的运营成本和经济效益，是客户购车的一项重要指标。在保证质量的前提下，谁拥有轻量化产品，谁就拥有了市场话语权。为此，九州挂车技术部门在深入调研市场的基础上，对产品进行全方位轻量化技术改进，通过大量的实验分析，最终在车辆轻量化生产方面取得实质性突破：
定制钢减重：轻化高弹板（定制化高强度钢）的普遍应用，原材料定制，批批检验，使挂车比同款产品减重200-300Kg/台，提高了车辆载货能力，增强了运营效益。
设计减重：在保证挂车结构强度的前提下，根据车辆载货情况与司机用车习惯，对车辆局部采取减重措施，比如：六五复合强化梁，拱面环空缷力梁的设计都是为适应不降低车辆强度的条件下实现车辆轻量化而设计开发的专利技术，采用新型配件，使同款挂车比同行业减重80-100Kg/台。
坚持轻量化挂车配件联合研发与全球采购：包括4片等长专利板簧，精钢抗磨专利悬挂、轻量化定制钢圈等，这些配件应用让九州挂车突破了传统钢制车6吨就不可突破的底线，新款车只有5.68吨。
系统理念的贯彻：较传统挂车7吨，乃至7.5吨的重量，九州挂车根据用户的配置需求整车质量一般在6吨左右，车轻1-1.8吨，明星车型A系铝合金半挂车质量在4.49吨到5.5吨之间，整体质量更轻。
二、高匹配：系统研发与系统装配实现工艺突破
1、技术人员：九州挂车与山东交通科学研究所、汉阳专用车研究所、临沂大学汽车工程学院联合成立轻量系统挂车联合研发中心，并有专属实验场地。汇聚吸纳了行业知名专家和技术精英团队，对如何实现主挂匹配一体化，以及挂车车架轻量化设计优化方面进行攻关。通过一个又一个技术创新，包括六五复合强化梁、拱面环空缷力梁、纵横固合防护梁、精钢抗磨专利悬挂、隐藏式锁杆等多想技术获得国家专利，不断地推进九州挂车的升级换代。
2、主挂匹配：九州挂车始终坚持“主挂一体化系统研发”，在确保车辆部件优化匹配的同时最大限度保证整车结构合理性，保证车辆行驶安全性。
3、PRO/E三维设计：车辆整体采用国内外最先进的PRO/E三维设计，并利用CAE对挂车负荷进行全面分析，最大限度地保证整车结构的合理性。纵梁采用全自动埋弧焊焊接而成，在国内首家采用H型钢翼缘矫正机进行冷矫正，反复淬火，有效消除火焰矫正对大梁材质的影响及焊接过程中产生的焊接应力。
4、涂装工艺突破：大梁整体喷砂处理，大大增强了油漆的附着力和光泽度，车身表面三道环面上漆（底漆、面漆、亮漆），并有金属漆选配，实现挂车的档次感。
5、工装模具突破：采用装配机及专门冲压工装模具实现板簧与车桥的装配，并采用红外线测距仪严格保证每台挂车轴距。
6、先进的技术设备支持：
（1）等离子切割机
数控等离子切割设备配合CAD模型精确控制腹板尺寸，高精度、无变形，速度快，适合各种钢材、各种复杂结构，能满足各种车型结构的切割任务。
（2）纵梁拼接工装
纵梁拼接工装采用定位装置和压紧气缸相结合的设计理念，确保上下翼板的平行度，翼板与腹板的垂直度。从而使九州挂车的“脊梁”能刚强、有力。
（3）纵梁埋弧焊机
纵梁的焊接采用半自动埋弧焊，焊接电流大、焊缝厚度深，焊接速度快，焊接保护效果好，无辐射，劳动条件好，劳动效率高，焊缝美观，强度高。
（4）底架拼接工装平台
底架拼接工装平台，针对长度较大的边梁，采用多点定位，确保底架整体外观尺寸符合标准，确保半挂受载均匀，减少变形。
（5）底架翻转焊接工装
底架翻转焊接工装，将底架背面焊道由仰焊翻转为立焊，减少了焊接难度，提高制作效率，提升了底架的焊接质量。
（6）大型车架抛丸
对车架整体进行抛丸，消除焊接应力，提高零部件疲劳强度和抗拉应力，提高耐腐蚀能力和油漆附着力。
（7）人工精准打磨
人工精准打磨提高耐腐蚀能力和油漆附着力，且对扭曲的薄壁零件进行有效精准的校正。
（8）底板拼焊机
底板拼焊机将底板先整体焊接，较手工焊接大大提高焊接效率和焊缝质量。并且由于工装的压紧作用，能有效减少焊接变形，提高底板平整度。
（9）底板焊接翻转机
采用链式翻转机构，在将底板定位焊完成后，将底架整体翻转，可有效提高底板焊接效率与质量、降低劳动强度，确实改善工作环境。
7、专业的校正体系：
（1）主挂一体行驶检测：S弯路试
针对各种制式的牵引车参数，量身定制，匹配性好。采用激光检测，确保主挂行驶左右偏差不超过10mm,避免甩尾现象。
（2）动态平衡实验检测：
采用电脑动态跟踪平衡定位，采用激光测距仪进行轴距检测，轴距的测量频率达到100%，根据尺寸偏差，严格调整与控制轴距，使挂车行驶稳定，杜绝车辆跑偏与吃胎。
三、高承载：车轻拉货多，皮实省修车
2015年12月11日，九州专属实验场地实验，5.8吨半挂车挑战90吨钢坯实验，2016款挂车装货87.56吨，并为网友疯狂转载。九州挂车真正轻量化高承载的挂车。
五大核心技术引领挂车轻量化5.0时代
确定好具体车型之后，车辆的轻量化就落实到车辆的各个部件了，下面看看挂车各个主要部位的轻量化。九州挂车5大轻量化核心技术引领轻量化5.0时代。
1六五复合强化梁六五复合强化梁：根据高低板挂车前后受力不同采用前6后5式复合强化设计。核心技术优势在于翼板前六后五并附加强筋，前强后硬不塌腰，鹅颈复合面反复淬火形成卸力点，抗扭曲，不变形。
2拱面环孔缷力梁
拱面环孔卸力梁：受力的位置加强，不受力的位置合理去重，核心技术优势在于大梁拱面设计，装货后水平，卸货后回弹；大梁腹板正中心选点，正圆孔设计，保证均匀卸力，不变形，不断裂。
3精钢抗磨专利悬挂
悬挂采用轻量化板簧也能减重不少，如使用4片式轻量化板簧的仓栅半挂，相比普通的板簧能减轻100公斤左右。九州挂车使用精钢抗磨专利悬挂：自润滑抗磨平衡梁一次冲压成型，内侧加装贮油耐磨板，让弹簧板长期处于自润滑状态；精钢扭力座改变铸钢工艺，采用精钢焊接；免维护平衡梁销，经高频淬火反复精磨，自适应更加复杂的路况。
4纵横固合防护梁
纵横固合防护梁：大梁-横梁-边梁固合一体：大梁不破坏，横梁不扭曲，边梁不变形，结构更稳定。纵横固合防护横梁做到了大梁不裁口，不破坏大梁，车厢底板贴服性更好，不塌陷，不存货，不漏货，增强车厢底板的寿命。虽然传统的W称穿梁比纵横固合防护梁相比价格更便宜、重量更轻，但是在强度上还是与纵横固合防护梁有一定的差距，这是九州挂车应用相当成熟的专利技术，虽然市场上出现一些伪“固合梁”，但只是在传统梁的基础上稍加改造，并不能掌握纵横固合防护梁的真正工艺参数。
5轻化高弹板挂车
大梁和箱板是挂车最关键的承载部分，一辆挂车质量的好坏，很大一部分取决于大梁的好坏。目前挂车大梁使用的钢材主要有普通钢、锰钢、高强钢等，好的材料能在保证承载的前提下减轻挂车的重量。九州轻量系统挂车采用定制高强钢（也称轻化高弹板）轻化高弹板：九州挂车特约定制钢（1035MP），材料表面做轻化工艺处理，是高强板和合金钢的升级材料，是目前更适用于轻量化挂车的理想材料；装货不涨箱，卸货后恢复如初，被汽修厂师傅戏称为“电钻打不动的车箱板”。轻化高弹板的工艺严格，难度较大，卡友在选择挂车厂家时，一定要选择技术水平高，有质量保障的厂家。
四、高可靠：装货不涨箱，大梁保终身
配置可靠：在精细配件上九州挂车坚持自主研发与全球采购结合，采用广东富华桥、双钱、朝阳轮胎、WABCO及科密ABS系统、光学反光标识等国内一流的供应配套体系，零部件质量可靠性最优。
匹配可靠：九州挂车根据主车参数量身设计，确保车辆部件优化匹配的同时最大限度保证整车结构合理性，使车辆达到均匀载荷，降低板簧及轮胎磨损，保证车辆行驶安全性。
材料可靠：九州挂车大梁、厢板、栅栏、边梁及其他部件均采用宝钢等高强度钢材，并严格按照设计材料厚度标准批批检验，杜绝“负偏差”。
