复合强化梁，承重、抗震、防跳箱

大梁是半挂车的主体，在骨架车上也不例外，在骨架车中大梁不仅要起承重的作用还要起减震的作用，如果采用实心的一次成型加工的梁在减震上几乎没有作用，九州骨架车大梁采用是前8后5的复合强化梁专利技术，承重、抗震、防跳箱。

牵引销安装盘，兼顾更多路况，要灵活更要平稳。

九州骨架车设计上预留了2个牵引销安装位置，对超长柜来讲，在平缓的路况上使用前牵引销更灵活，在路况不好的情况下，安装后牵引销更平稳，兼顾灵活和平稳的特点，九州骨架车适应性更强。

蝶形孔应力释放固合撑，三角更稳固，应力有出处

骨架车承重的核心来自货柜，应对来自货柜的压力，除了稳固的车架结构，还要有应力释放区域，这两点九州挂车做到了。

一体式水包梁:牢靠不失美观

牢靠不失美观，用于更好的固定水包，关键部位加装了防摩擦胶条，没有一点生硬的气息，只要牢靠，不要硬摩擦。

底托挡泥板：防颤、防腐、防磕碰

与常见的挡泥板顶端加固方式不同，九州骨架车挡泥板的加装底托支撑，有效预防了集装箱颠簸对挡泥板造成的破坏，让整车线条更完美。

弧面包角设计：去掉生硬，对集装箱更有亲和力

与生硬的棱角相比，弧面包角设计，增加了许多柔性的理念，没有集装箱与车体硬碰硬的感觉，也确实减少了对集装箱的碰撞，这种设计绝对不是为了追求美观，以“轻+低”的理念设计的骨架车处处都有用心表现。

精钢抗磨免维护悬挂

这是大家非常熟悉的专利设计了，适应更加复杂的路况，精钢抗磨免维护悬挂表现出来的优势在九州G系、T系车上都得到了很好的验证。在骨架车上的使用，相信精钢抗磨免维护悬挂更是提高了骨架车的适应性能。