空气避震漏气故障
奔驰S系空、宝马7系和X5，X6，空气避震器行驶10万公里左右，避震容易漏气，车主经常发现车辆停一晚上后第二天车身高低不平，有单边避震或2边避震塌下。这就是避震漏气的表现。
4S店1条避震就要1万多如果换2条避震和避震打气泵就要花个3万多
我们能保证质量的情况一般的价格就可以搞定。
再更换避震前要对旧避震密封性测试确认是否漏气。
避震如果长时间漏气就要对打气泵检测。
我们的维修工艺执行严谨德国标准，每步工艺都表现出工匠精神。使用奔驰原厂检测设备确保数据正确
维修后对系统测试确保没有故障。
奔驰专用电脑对新换打气泵测试
以下内容与本文无关：
温馨提醒：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现变速箱有故
障时，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个
变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速
箱维修厂进行维修，以免因小失大。
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传星自动变速箱，17年专注自动变速箱维修，中国自动变速箱行业的先行者与
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1入档延迟、入档死火、入档冲击
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的情况是1-1.2秒的
时间内有入档的感觉,放开刹车踏板，不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步
并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超
过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感
觉即定位入档冲击，需要说明的任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感
觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能
够接受的引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情
况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的
问题也有其他车身系统的问题。
起步无力、不能起步、起步抖动测试起步的规范有两个其一是测试“爬行”其
二是测试测试提速爬行是指入档后放开刹车、不睬油门踏板、直路行驶测试在怠
速情况下的车辆起步和行驶，正常的车辆能够车辆逐步提速到20公里/小时的时
速，如果不能够达到这个规范一般先要检查引擎怠速是否过低，正常的700转左
右，其二检查是否轮胎气压是否过低，如果以上正常说明变速箱系统存在故障。
丈量起步提速的方法是入档、松刹车、依照小、中、大油门的顺序分三次测试起
步提速的感觉，正常的情况是车辆的车速同引擎的转速坚持一定的比例加速，具
体感觉根据引擎排量的大小、车辆的重量、变速箱的档位有很大的关联，整个提
速过程平稳顺畅、无抖动、无冲击为正常.
自动变速箱维修
2车辆跑不起
这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速
即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段提速很慢，即油
门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括
引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速愉快两种情况所以
这是个相对复杂的问题，正常的测试规范是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转
速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25-30公里之间，自动变速
箱进入第一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，车
辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，60公里的速
段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起
无空转、无打滑现象。
一般引擎排量位20左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500-3000转时
车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加
如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变
速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等
3行驶中有冲击的感觉
这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况平稳过程中转
速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L车辆平时在2600转即可车速达到
100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故
障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起
需要立即检修变速箱
