轻量化：系统理念让挂车自重更轻更耐用
轻化高弹板（定制化高强钢）及保证结构强度前提下的局部减重，车辆自重关系到客户的运营成本和经济效益，是客户购车的一项重要指标。在保证质量的前提下，谁拥有轻量化产品，谁就拥有了市场话语权。为此，九州挂车技术部门在深入调研市场的基础上，对产品进行全方位轻量化技术改进，通过大量的实验分析，最终在车辆轻量化生产方面取得实质性突破：
定制钢减重：轻化高弹板（定制化高强度钢）的普遍应用，原材料定制，批批检验，使挂车比同款产品减重200-300Kg/台，提高了车辆载货能力，增强了运营效益。
设计减重：在保证挂车结构强度的前提下，根据车辆载货情况与司机用车习惯，对车辆局部采取减重措施，比如：六五复合强化梁，拱面环孔卸力梁的设计都是为适应不降低车辆强度的条件下实现车辆轻量化而设计开发的专利技术，采用新型配件，使同款挂车比同行业减重80-100Kg/台。
坚持轻量化挂车配件联合研发与全球采购：包括4片等长专利板簧，精钢抗磨专利悬挂、LK定制车桥等，这些配件应用让九州挂车突破了传统钢制车6吨就不可突破的底线，新款车只有5.68吨。
系统理念的贯彻：较传统挂车7吨，乃至7.5吨的重量，九州挂车根据用户的配置需求整车质量一般在6吨左右，车轻1-1.8吨，明星车型A系铝合金半挂车质量在4.49吨到5.5吨之间，整体质量更轻。