双组份标线涂料分类

1)环氧聚酯类

加工简单，为溶剂型双组份标线涂料，固化时间慢，成本低，强度差，成膜厚度低，抗污性及耐候性差等，干燥是靠大部分溶剂挥发，大量的VOC排放，不符合目前环保要求。

2)聚氨酯类

性能高超，价格较高应用较少。其变异:环氧-聚氨酯双组份等等

3)MMA类

即甲基丙烯酸甲酯(MMA)单体，干燥时间可控，附着力好，由MMA单体和PMMA混合物加工而成。

4)PMMA类

采用MMA单体在工厂进行预聚合的产物，称为聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)树脂，共聚型双组份产品，固含量接近100%，没有排放和挥发，符合环保要求，属于环保类产品。

根据标线类型

1)喷涂型

2)突起型

3)刮涂型

4)结构型

5)彩色防滑路面

【双组份标线涂料应用背景】

   寒冷多雪地区，冬天路面上会经常出现积雪、积冰的情况，冰雪的存在对行车极其不利。公

路建管部门通常通过路面撒布融雪剂和机械除雪来保证道路畅通，除雪过程对标线破坏严重。

同时，寒冷地区温差较大，热熔标线开裂严重，裂纹的出现使得标线在铲雪过程中及融雪剂的腐

蚀下更容易损坏，道路标线无法起到应有作用。

在高海拔路段，由于大气压底、缺氧等原因，热熔涂料无法达到最1佳熔融状态，标线附着力等

各种指标无法达标，而防雪铲标线涂料通过高分子聚合反应成膜，施工无需加热并可低温施工，成

为高寒、高海拔地区道路标线的理想选择。

国际上，美国北方大多数州、加拿大、瑞士、德国等较寒冷地区，采用双组份冷塑性标线材料

已有多年，目的就是为了克服除雪、除冰对标线造成的损害。

利用高技术制造而成，专为高纬度、高海拔地区推出的一款道路标线涂料漆产品。以体系作为成膜物—赋予成型标线优良的低温抗裂性；成膜后的致密性及树脂固有的耐盐性可以提高标线对抗融雪剂的破坏作用；特殊的成膜效果赋予标线优异的耐磨性，强烈抵抗除雪过程中沙砾对标线的破环作用；施工时可结合凹型的特殊设计，强化了对标线边沿的厚度和机械强度，大大提高了标线边沿对抗雪铲的破坏活动。

据 交通1部统计，全国水泥路面占高1级和次级级路面总里程的22.30%，此外在基础设施投资拉动下机场、港口、停车场等水泥路面蓬勃发展，数量日益庞大。水泥 路面属刚性路面，热熔标线材料在水泥路面上附着力差，韧性低，经过一段时间尤其是经过一个个冬天后很容易脱落，使得标线的整体外观很差；溶剂漆虽不像热熔 易剥落但耐磨性差且不环保，只能临时性采用。水泥路面急需一种附着力好、韧性高、耐磨、环保的标线产品。

长达公司从2002年承担山西科技厅和山西省交通运输厅专项课题，通过材料和施工工艺结合研究，开发出具有自主主知识产权的道路标线产品，经8年实际应用，有效解决了水泥路面标线易脱落的致命难题。

长达公司经多年实践，推出针对寒冷地区水泥路面的标线产品--MMA双组份水泥路面专用标线涂料漆，并可用于机场、港口、码头等区域！