深圳沥青道路工程承包-小区柏油路改造
深圳沥青道路工程的承包单位有很多,小区柏油路改造也是一项便民措施,因此就需要寻找拥有专业施工资质的单位。
龙盛沥青有限公司拥有自家采石场与沥青搅拌站,配套各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机,并且可随时调度多支沥青施工队进行沥青公路施工,以满足深圳、东莞、广州、惠州等周边地区沥青道路工程需求;
为大家介绍沥青道路工程里面的压实成型知识。
压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。
沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于lO0mm,沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm,但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。
沥青路面施工应配备足够数量的压路机,选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤,以达到最佳碾压效果。快速路和主干道铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时,压路机数量应适当增加。
压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度应符合规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定,两端的折返位置应随摊铺机前进而推进,横向不得在相同的断面上。
压路机的碾压温度应符合规程的要求,并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下,初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压,使石料棱角磨损、压碎,破坏集料嵌挤。
沥青混合料的初压应符合下列要求:
初压应在紧跟摊铺机后碾压,并保持较短的初压区长度,以尽快使表面压实,减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大,经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时,可免去初压直接进入复压工序。
通常宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
初压后应检查平整度、路拱,有严重缺陷时进行修整乃至返工。
复压应紧跟在初压后进行,并应符合下列要求:
复压应紧跟在初压后开始,且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短,通常不超过60~80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。
密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压,以增加密水性,其总质量不宜小于25t,吨位不足时宜附加重物,使每一个轮胎的压力不小于15kN,冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa,轮胎发热后不小于0.6MPa,且各个轮胎的气压大体相同,相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度,碾压至要求的压实度为止。
对粗集料为主的较大粒径的混合料,尤其是大粒径沥青稳定碎石基层,宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振动频率宜为35~50Hz,振幅宜为0.3~0.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅,以产生较大的激振力,厚度较薄时采用高频率低振幅,以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100~2O0mm。振动压路机折返时应先停止振动。
当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不宜小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度,并不应少于200mm。
对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位,宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
终压应紧接在复压后进行,如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍,至无明显轮迹为止。
再为大家挑选一条沥青道路工程与路面改造的事例
深圳龙岗区的深惠路改建工程总长约36公里,其中与地铁3号线共线长度约26公里(包括布吉、南湾、横岗、龙岗、龙城段);坪地段没有与地铁共线,长度10公里。深惠路坪地段自今年2季度施工沥青路面,目前已完成道路半幅约10公里的施工。沥青路面施工是道路工程的后续工序,也是很关键的一道工序,直接影响到永久路面工程的质量和行车效果。沥青路面施工之前要进行管线改迁以及路基和基层的施工等。3号线有关负责人表示,施工在既有路面进行,在施工的同时还要确保现有交通,而施工又不可避免地对交通造成影响。为此,3号线公司一直要求相关施工单位在做好必要疏解措施的同时,尽量加快施工进度,早日让新道路服务于市民出行。深惠路龙城段爱联路段完成部分路基和基层,检验合格后开始铺筑沥青路面,已完成大部分的路面。
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