深圳沥青道路工程承包单位-小区道路改造

    深圳沥青道路工程的承包单位有很多，也有很多20年的小区道路，由于使用时间太久，很多都需要翻新由于修补，因此就需要寻找沥青路面施工队。

    龙盛沥青有限公司拥有自家采石场与沥青搅拌站，配套各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，并且可随时调度多支沥青施工队进行沥青公路施工，以满足深圳、东莞、广州、惠州等周边地区沥青道路工程需求；

一、我们为大家介绍一些沥青道路工程里面的压实与接缝的知识。

1，沥青道路工程之SMA路面的压实：

    除沥青用量较低，经试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外，不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。

SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。

碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。

    压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

2，沥青道路改造之接缝：

1）  沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

2）  纵向接缝部位的施工应符合下列要求：

    摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。

当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。

3）  快速路和主干道的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝（见图7.8.3）。其他等级道路的各层均可采用斜接缝。

4）  斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3m。

5）  平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。

二、再告诉大家一条深圳沥青道路工程的简讯。

  据了解，2017年，深圳市光明新区开展“交通大会战”，共打通断头路14条，新增公交线路17条，公交覆盖率达到93.23%。2018年，光明新区将继续推进“交通大会战”工作:建设改造提升485条道路，包括启动玉塘路（东明大道—长风路）等10条主干道前期工作，打通周家大道等19条断头路；对碧眼路等29条道路实施“白改黑”沥青罩面改造工程；对427条未纳入市、区两级财政管养的“两不管”道路进行整治提升。同时，组织实施55个主次干道瓶颈路口优化改善工作；整体改造提升人行道16.4公里、自行车道32公里，新建人行天桥3座；对重点路段桥梁、隧道、护栏等设施清洗刷新工作。

    以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识，如有沥青路面翻新、修补、施工、报价需求，欢迎您随时联系，我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价。