彩色路面铺装时代已成大势所趋
降低城市热岛效应
一般城市地表有35%至50%是道路，通常是灰色的水泥路面或黑色的沥青路面，这些路面在吸热后变成巨大的发热体。美国加州劳伦斯柏克莱国家实验室的“热岛小组”研究员吉伯特说，黑色沥青路面几乎能100%地吸收阳光中的热量，导致路面和四周空气温度升高，加剧城市热岛效应。
研究表明，亮色系的“低温路面”能反射30%至50%的阳光。而新铺的沥青路面仅能反射5%，较旧的沥青路面则能反射10%到20%。
⑥提高亮度
由于人的视力与亮度有关，亮度加大可以增强视力，亮度下降视力就明显衰退，因此夜间交通事故的发生率要远高于白天。而使用反光率较高的亮色骨料形成的彩色路面铺装可以有效增加路面亮度，提高夜间行车的安全性。在日本，已有采用玻璃珠作为填充材料的沥青路面，可以提供良好的光反射效果。此外，由于人眼对光的亮度变化的适应性，当眼睛从亮度大的部位转移到亮度小的部位时，不能立刻看清物体，一般要经过 4~6 分钟的适应后，才能看清物体，这就导致汽车驶入隧道时发生交通事故率升高。如当汽车进入高速公路的隧道时，隧道内虽有 100 勒左右的照明，但在白天，进入隧道前的照度（天然光照度）几乎达到几万勒。由于明暗差别过大，驾驶人员的眼睛不能适应，这时，即使产生1 秒钟的视觉影响（如若车速为 60公里／小时，则 1 秒钟的视觉影响，相当于汽车行驶了16.7 米的距离），也可能发生交通事故，故应采取相应的安全措施。而利用亮色铺装有效提高隧道内路面的亮度，则不失为一种节约照明能源、提高行车安全性的好办法。
⑦美化街路空间环境
长久以来，街道路面的发展仅仅是为了更好地满足车辆和行人的通行，毫无美学色彩可言。黑色的沥青铺装和灰白色的水泥混凝土铺装占据着几乎所有的城市街路，这黑与白的条块使得作为城市空间重要组成部分的平面单调乏味，毫无生气。其实，从人的视觉特点和频率来考虑，驾驶人员在行车中总是习惯于把注意力集中于路面，时时注视在路面上；而步行者在街路上行走时，为了看清行走路线，视轴线往往向下偏 10°左右，实际上只看见建筑物的底层、路面以及街路空间本身正在发生的事情。因此，城市底界面在街路空间中占有重要地位，是人们心理、生理和视觉上接触频率最1高的界面，其环境质量的高低对城市街路环境景观的影响举足轻重。
彩色路面可以有效美化街路空间环境，其强烈的视觉效果可以让人们产生独特的激1情感受，给人们留下深刻印象，满足人们对美感的深层次心理需求，它可以营造温馨宜人的气氛，使街路空间更具人情味与情1趣，吸引人们驻足，进行各种公共活动，使街路空间成为人们喜爱的城市高质量生活空间。
当驾驶人员在环境优美的道路上行驶时，道路线形在视觉上的和谐性与连续性，路线与沿线的地形、地质、古迹、名胜、建筑物、绿地、水面间的协调，中央分隔带的绿化，交通标志、照明设施的完善，加之独具魅力的彩色路面，会给驾驶人员带来非常愉悦的心情，减少疲劳，也就会减少交通事故的发生。因此，当新开辟一条宽阔而环境优美的道路时，附近的交通量就会立刻被吸引过来，甚至一些驾驶人员为了领略美好风光，不惜绕道行驶，可见，驾驶人员对环境优美的道路是多么的情有独钟。
彩色路面不仅在汽车行驶状态下缓解人的视觉疲劳，给驾驶人员和乘客以良好的动态视觉连续感受，而且还会给步行状态下的行人创造良好的视觉连续感受。调查表明，对大多数人而言，令人心情愉快的步行距离通常为400~500米，这是生理因素和心理因素对人行为的约束。但是步行距离的长短绝不仅仅取决于体力，人们乐意步行多远往往受主观因素的影响很大，也就是说，感觉距离更重要。如果人行道或步行专用道铺装采用柔和亲切的彩色路面则可使步行者避免灰色水泥砌块单调、索然无味的非人性感受，并从中得到轻松与愉悦。如果利用表面涂敷技术形成反映当地民风民俗、历史文化的地饰图案，还将使得步行者如同倘佯于户外画廊之中，获得美的享受，使步行活动变成一次愉快的旅游。
雨夜高反光防滑涂料
目前我国四川省、江西省相继发布《道路雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法》地方标准，国家标准GB/T16311《道路交通标线质量要求和检测方法》正在修订即将发布。
雨夜反光标线初始逆反射系数已经做到高达1000mcd以上，保证了路面反光标线雨天夜晚行车可视性能。但目前市场上雨夜反光标线只是在路面反光标线施工时面撒使用雨夜反光珠，那么路面标线后续持续雨夜反光性能怎么来保证？
地方标准使用期间逆反射系数技术要求
四川省地方标准DB 51/ T2429-2017 规定：雨夜反光标线初始逆反射系数技术要求如下：干燥状态下≥500mcd，潮湿状态下≥260mcd，连续降雨状态下≥150mcd。
正常使用期间雨夜反光标线逆反射系数：干燥≥300mcd，潮湿≥160mcd，连续降雨≥90mcd。
国家标准雨夜反光标线技术要求
国家标准GB/T16311《道路交通标线质量要求和检测方法》意见稿规定：正常使用期间：干燥≥150mcd，潮湿≥75mcd，连续降雨≥40mcd。新施划的雨夜道路标线逆反射系数要求：干燥≥350mcd，潮湿≥175mcd，连续降雨≥75mcd
国家标准雨夜反光标线技术要求
国家标准GB/T16311《道路交通标线质量要求和检测方法》意见稿规定：正常使用期间：干燥≥150mcd，潮湿≥75mcd，连续降雨≥40mcd。新施划的雨夜道路标线逆反射系数要求：干燥≥350mcd，潮湿≥175mcd，连续降雨≥75mcd
让标线持续反光
为什么要这么做！
国标玻璃珠粒径大小0.3~0.85mm
涂料温度控制不好
很容易沉降到标线内部
造成初始逆反不达标
飘在表面达标（使用也不到3个月）
增加玻璃珠级配0.85-1.4mm（type3）
把玻璃珠级配扩展到0.3~1.4mm
涂料温度再也不用控制
有多大劲儿
你就加多大火
料温越高
标线越亮
（垃圾涂料除外）
所形成的标线如下图：
（严格控制涂料质量，面撒足量0.3-0.4kg/㎡国标玻璃珠做到初始≥150mcd不是问题）
大家仔细看标线表面：
面撒均匀分布
沉降有序
除了大颗粒玻璃珠沉降2/3
小颗粒的全部沉降到标线内部
让其和内混玻璃珠有个衔接
前半年高亮度让0.85-1.4mm表演
中间持续反光让0.6-1.18mm表演
永久持续反光让0.3-0.85和内混玻璃珠衔接
持续反光不再是问题
当然要注意您的涂料质量
及对玻璃珠的粘接力
不要再给标线留下坑坑
【好消息】永久解决让人苦恼的——路面标线持续反光问题
上图所形成的标线逆反射系数如下图：
一周后雨天逆反射系数（注意：无面撒雨夜珠）：
