2019广州增城沥青路面施工队-开发区沥青路摊铺

龙盛沥青道路施工队，拥有各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有：市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。

水泥路面加铺沥青施工

近些年来，随着公路建设的发展，公路的改建和扩建工程越来越多，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点，国内有相当多的公路采用了此类改造方案。

沥青采用重交通道路石油沥青AH一70，其质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

集料：粗集料粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用碎石应采用捶击式或锥式碎石机破碎，不得使用颚板式轧石机破碎。细集料细集料在整个集料中只占很小的比例，但为了提高混合料的高温稳定性，要求细集料具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10％·填料为保证沥青混合料有足够的温度稳定性、耐久性和良好的级配，混和料中还应掺配适量的高质量的石粉和石屑填料，石粉用量一般为混和料总重的2％、4％，具体用量应根据马歇尔稳定度试验确定，但不得少于2％，石屑剂量根据材料筛分结果计算确定。

沥青混合料：沥青碎石混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的要求，根据实践经验和马歇尔试验的结果，经试拌试铺论证确定。混合料的生产、运输和碾压沥青混合料必须在沥青拌和厂采用机械拌制，经拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。气温低于5℃时，不宜摊铺沥青混合料。机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不得用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范要求。接缝要求沥青混合料在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘结良好。相邻2幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

在加铺沥青混凝土面层前需要对老路面进行全面的调查、评价。这是与一般复合式路面设计的不同点，也是设计的难点。根据水泥混凝土路面上加铺复合式沥青路面结构设计的原则，借鉴国内外实体工程的实施经验与理论分析结果证明在结构上是可行的，并且有利于结构承载能力的提高与表面使用性能的改善。

橡胶沥青施工工艺

橡胶沥青路面拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性、以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。因橡胶沥青在我国用于铺筑路面目前在处于起步阶段，铺筑了不少试验路段，还未行成大规模生产，因此有必要提出了橡胶沥青路面施工工艺要点。

橡胶沥青路面原材料要求：

胶粉的质量要求：橡胶粉不应含有钢丝、纤维和其他杂质。为了防止橡胶粉的粘结，可适当加人少量碳化钙或滑石粉，胶粉质量的胶粉的比重应在l.1一1.2之间，颗粒的单边长度不大于4．75mm。胶粉应是足够干燥的，以防止与高温沥青搅拌时发生泡沫。一般来说，胶粉越细弹性恢复越好。但在试验过程中也发现随着胶粉目数的增加，粒径减小，颗粒间的成团现象越来越突出，这将直接影响到废轮胎胶粉在沥青中的分散程度以及废轮胎胶粉目数作用的发挥。在使用中综合经济效益和使用效果，不宜采用太细的废轮胎胶粉。推荐路用废轮胎胶粉颗粒宜选用30一80目范围内粒径。重交沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F4 2 4）的技术指标要求。当混合料骨料为玄武岩等中性或酸性石料时，宜采用水泥代替全部矿粉或采用消石灰代替部分矿粉，消石灰掺量一般为矿料总量的1％一2％。

橡胶沥青的生产：

橡胶沥青的生产过程中有两个关键的参数：温度和时间。温度主要是指胶粉沥青的加工、存储温度时间主要指胶粉改性沥青的加工、存储时间。还需要配备独立的橡胶沥青生产设备。基质沥青加热到2℃、226℃的高温，加人添加剂，泵人拌和装置，同时按基质沥青：胶粉。82．25：17．75的比例加人橡胶粉，结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果。橡胶沥青生产完成后，应保温储存，温度范围一般为1％℃一218℃，储存罐还应有搅动装置，宜采用间歇式拌和机。拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于49秒。

橡胶沥青混凝土的拌和：

严格掌握拌和温度和出场温度。拌和时，温度控制在170℃、185℃，但注意不超过195℃。拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料。建议外掺剂水泥加人拌和仓后先与矿料干拌，再加人橡胶沥青湿拌，注意目测混合料的均匀性，及时分析异常现象。

橡胶沥青混凝土的运输：

采用数字式插人式电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插人深度要大于巧Omm。混合料运输温度大多采用165℃，热天短跨度运输时温度可以稍低，但也宜在0℃以上，冷天长跨度运输时可采用175℃的高温。在运输过程中应注意保温。拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。摊铺机前方应有3一5辆运料车等候卸料。运料车应有良好的篷布覆盖，卸料过程中保持覆盖。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机10一3 m处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

橡胶沥青路面摊铺：

连续稳定是原则。在摊铺过程中避免开开停停，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。运输与摊铺之间的协调也非常重要，稳定的摊铺速度，甚至较低的速度，有助于保持均匀的外表，控制路面厚度。料斗角部的混合料冷却结块之前，要注意收斗（折起两翼),严禁等到料斗空了再收斗。输送板不应该空转。摊铺机应调整到良好的工作状态，螺旋布料器中混合料以略高于螺旋布料器2/3分宜，全變平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识，如有沥青路面施工、翻新、修补、报价需求，欢迎您随时联系，我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价，我司可以包工包料。