东莞沥青路面建设公司-大桥沥青修补工程

东莞虎门二桥钢桥面铺装圆满完成。东莞人一直心心念念的虎门二桥估计很快就能被纳入出行清单了。虎门二桥钢桥面铺装圆满完成。通车时间越来越近了。虎门二桥工程进入"百日冲刺"阶段，有望在5月1日通车。

目前，虎门二桥项目工程进展顺利，土建主体结构已基本完成。路面铺装方面，主桥钢桥面铺装已完成，引桥路面进入规模化作业阶段，预计春节期间完成东涌互通-大沙水道桥的引桥部分铺装。机电交安等附属工程正有序推进。有望在5月1日前实现通车。历经101天的紧张施工，虎门二桥项目两座超千米级主桥钢桥面环氧沥青铺装工程圆满完成啦。距离5月1日前通车的目标迈进了重要一步。

龙盛沥青道路施工队，拥有市政公用工程施工总承包资质。配套各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有：市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园彩色沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、运动场球场跑道沥青工程、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工、机场港口码头路面沥青工程。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。

Superpave沥青混合料施工关键工艺

我国的Superpave技术的引进和应用方兴未艾，在许多工程中都进行了应用，山东高速公路沥青路面建设中铺筑了约270公里的Superpave上面层，京珠高速公路湖北段沥青路面下面层和上面层200多公里全部采用了Superpave技术苏嘉杭高速公路（南段）也全面采用了Superpave,2003年，苏嘉杭（北段）全线、徐宿、锡宜高速公路个别标段采用了Superpave沥青路面结构。工程应用实践表明，Superpvae路面有良好的均匀性有效的减少了路面离析现象，提高了路面使用性能，同时，Superpvae路面有优良的抗车辙性能和较好的抗水损害能力。本文在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我国Superpave应用成果，提出了高性能沥青路面(Superpave)施工关键工艺。

料堆：各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其他颗粒材料污染。粗级配Superpave混合料具有较多粗集料含量，可能更难干燥，因此应采取措施使料堆减少含水量。料堆应具有硬化倾斜铺面，并具有足够排水系统帮助从料堆中排水。另一种控制料堆含水量的方法是在料堆上修建防水屋顶，装载机驾驶员从有阳光照射侧料堆上取料并避免使用料堆底部的集料。在集料破碎作业中，重要的是确保各个料堆集料的一致性，避免其规格发生较大变化。

由于粗级配Superpave沥青混合料含有较多的粗集料，可以考虑将粗集料料堆输送到不止一个冷料仓．这样能好的进行级配控制，有利于级配的稳定。当今大多数拌和厂都配备了不同类型和尺寸的贮料仓，对于保持卡车连续输送混合料到摊铺现场是十分有用的。对于某些Superpave混合料要求较高的温度，如果在贮料仓内允许逗留时间太长的话，会造成沥青胶结料过度老化。租级配Superpave混合料的胶结料可能会滴漏特别是较高温度，长时间贮存时，从而可能会造成不合格的混合料。

碾压质量控制：某些Superpave混合料的压实比较困难，因此懂得Superpave混合料如何与压路机配合作用是很重要的，这样可获得合适密度。具有较高粗集料含量的粗级配Superpave混合料与细级配的混合料压实不同，必须在压实作业时考虑到。粗级配混合料冷却较快、压实时间短，这就可能就需要增加压路机数量和密切注视路面压实温度如果压路机下的混合料不正常很可能是拌和厂发生料变化，常见的变化是含水量的变化，含水量的变化对热拌沥青混合料的摊铺和压实特性有重要影响，有时拌和厂的一点点变化就会引起压实中发生重要的变化。因此如果发现压实中混合料不正常要立即联系拌和厂，检查变化的原因。研究表明在空隙率6一7％时，粗级配混合料仍是渗透性的，当所钻芯样是渗透于水时，在实验室时就很难测准密度。在要获得精确密度测量之前要密封空隙芯样。如果不封，在称重过程中芯样吸收大量的水〈可能大于0．5％）这就会对测量结果造成影响，因此应用蜡封法来测量密度。

碾压原则：紧跟慢压、高频低輻、确保高流。紧跟慢压施工中压路机在低速度高振幅下紧跟摊铺机碾压．防止热量损失这里的“慢行"是相对于普通的沥青混合料而言。由于Superpave成S型级配曲线，位于中间部分的集料含量较多，合成集料的内摩阻力大，使得设计的混合料更为稳定，也更难于压实由于粗级配混合料冷却较快，碾压时间缩短，这样就要放慢摊铺机速度采取慢压方式。高频低幅研究表明，振幅越高，在低速碾压时混合料始终能够保持较高温度，施工过程中混合料推移或欠压的现象较少。确保高皿因Superpave沥青混合料较普通AC混合料粗骨料含量较多，降温较快，在碾压时要特别注意高温碾压。尽早采用振动压路机。

Superpave沥青混合料设计方法在我国实践以来，可以说对道路界是一场新思想的变革，Superpave沥青混合料结构经实践证明较我们传统的密实悬浮类混合料的抗车辙性能有了明显的改善但作为一种新的设计方法，我们要用一分为二的观点来看问题，这一设计方法还有许多方面需要我们去研究探讨。相信通过大量的应用与不断的研究我们会对Superpave有更加深层次的认识和改进．从而有利于提高沥青混合料质量，为公路事业做出贡献。

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