※大笔资金购车，但买车落地即贬值

　　租车

※低首付，按月支付月租，月租多少自己定

※与4S店及厂商合作，拿到最合理优惠价

※车型不受限制，高价车也能低价租

※租车即可有号牌，免费使用，不受户籍限制

※租车公司全程代理，每个环节透明化

　 喜相逢汽车服务

　　最实惠便捷的融资购车平台！


相比大品牌4S店的纠结，一些平台则希望借助技术，让汽车行业的下沉变得更快更简单。 譬如今年阿里巴巴聚划算联手天猫汽车，尝试一口价销售五菱宝骏E00新能源车，通过在线付定金，线下尾款提车的模式，40秒时间就将预售车辆销售一空。 除了聚划算的试水，直播卖车也成为一种新的现象。头部主播薇娅也曾在自己的直播间卖过车，2个小时直播，成交19辆哈弗H6，2辆奇瑞瑞虎i7，成交额为190万元。 相比新车市场，二手车一直以来都以线上交易为主。因为目标客群不少分布在三线及以下区域，且基本都是一口价，因此二手车商也开始直播卖车。 “我们有一家门店开通了快手直播，最多一天能卖掉10辆车。不过，大多是低价位的车，主要卖到内蒙、宁夏等偏远地区。”高鹏说。 据了解，除江浙沪已经执行国六标准以外，北京也将于2020年1月1日加入“国六排放”大，这意味着，2018年以前的车基本都不能在这些地区上牌。 但我国其他一些地区并没有执行这么严格的标准，所以一部分价格低、车况好的二手车，在直播平台上很受欢迎。不过高鹏也承认，直播卖车目前在公司中的业务占比非常小。 “汽车是一件比较复杂的大宗消费品，很难做到真正的一口价。加上决策流程比较长，且体验和服务都需要落地。目前通过直播等互联网形式进行的卖车模式，还处于非常初期的探索阶段，对于真正解决汽车销量问题其实只是杯水车薪。”周先生认为。 的确，移动互联网的技术推动了很多行业的变革和创新，它能否帮助汽车行业在这一轮转型中找到新的业务增长点，现在判断为时尚早。 但有一点可以肯定，2020年将是整车厂商和4S店继续博弈的一年，在这期间，可能会有一批车企因为熬不过寒冬而倒下，也必定会有一批车企，在可能松动的政策下，或者是下沉市场的消费潜力中找到生机。


芜湖.喜相逢以租代购黑H克星
　汽车的美好新世界——真的？ 　　沃顿商学院管理学教授约翰·保尔·麦克杜菲（John Paul MacDuffie）认为，在观照这个某些人以为是汽车科技的崭新世界之前，有必要说明一点，那就是：从一定程度上来说，这个崭新世界只是已经演绎了数年的故事的最后一个章节。任职沃顿麦克创新管理研究所（Wharton’s Mack Institute for Innovation Management）“车辆和移动创新计划”（Program on Vehicle and Mobility Innovation，简称PVMI）负责人的麦克杜菲认为，很早以前，汽车上就有电子产品了，但是，电子产品的数量——以及与这些电子产品和信息技术相关的软件和硬件数量——是最近才稳步增加的。 　　麦克杜菲谈到，很多消费者没有意识到汽车里已经装配了多少科技产品，比如，包括行驶、制动、悬挂、燃油效率和排放控制在内的诸多基本功能中都有软件的功劳。此外，市场中的某些新技术特性在人们看来可能并没有新奇，因为数年来，其中的很多功能已从备选配置变成了标准配置。防抱死制动和安全气囊就是其中的两例。 　　正如麦克杜菲谈到的，问题并不在于汽车中是否有软件，而在于是否有更多的软件，而且开发的速度是否够快。对某些汽车买主来说，软件的发开速度依然不够快。“有时候，你会听到有人批评汽车制造商说，他们并不是责怪它们没有尽早将电话配置到汽车中，而是批评它们在大多数人都认为汽车电话应该成为移动通信的标配时它们才开始行动。”麦克杜菲谈到。 很显然，当消费者次听说谷歌的自动驾驶汽车车型时，有些人很希望马上就拥有一辆，《快公司》（Fast Company）援引谷歌自动驾驶汽车项目副主任工程师和场外软件负责人安德鲁·查塔姆（Andrew Chatham）的话说：“有一段时间，人们认为自动驾驶汽车的设想纯粹就是幻想，是科幻电影里的东西。可后来，它成了现实，这时候，人们就迫切地要更多了解它，并想马上知道自己何时可以购买一辆了。” 　　沃顿商学院市场营销学教授戴维·鲁宾斯坦（Did Reibstein）谈到了为汽车开发的所有全新安全设备和设备带来的诸多好处。“我认为，（汽车公司）能（借此）为人们提供更安全的运输工具，能让驾驶更轻松。另外，还能让人们想做的事情更容易完成。消费者将从中得到很多好处。”


创立之初，喜相逢一直在做经营性汽车租赁业务，也就是传统的租车。从2007年到2012年，公司业务慢慢从局地扩展到全市全省，拥有的车辆从十几辆增加到100多辆。

　　然而，公司也触碰到“天花板”。

　　“租车行业几乎没门槛，有我们这种正规公司，也有搞个门面立个牌子就做租车业务的，市场竞争激烈，缺少相应的行业规范，行业混乱无序。”公司董事长黄伟说。

　　转型升级成为企业内在的迫切需求，但转向何方?升到哪里?黄伟和创业伙伴们经细致研究和论证，敏锐发现市场空白——汽车融资租赁业务。

　　在国内购车市场，除了一次性付全款购车之外，一般人会选择银行按揭贷款的方式购车，但这需一次性付完全车款30%的首付款，需全额支付购置税、车辆费用等，需财力证明、收入证明等……这些门槛和繁杂手续将一些人拒之门外。

　　以租代购，恰恰可以解决这些问题。购车者首付款只需全车款的10%-20%，不用再支付其他费用，此后按月支付相应的租车费用，两三年合同期满之后这辆车就可过户给购车者。

　　“根据相关数据，在一些发达国家购车市场，采用融资租赁方式购车的比例超40%，但在国内市场只有3%左右。”黄伟说。

　　国内市场的供给不足，更坚定了黄伟转型的信心。2012年底，他们决定挺进汽车融资租赁市场。

　　赢利点在哪

　　如果只是有利于消费者，经营者无利可图，以租代购模式不可能长久维系下去。喜相逢通过整合汽车厂家、金融、等多方面的资源，形成规模优势，实现公司与租(购)车者双赢。

　　喜相逢先购买车辆，缴交购置税、费用等，上牌，然后租给客户。客户到现场选车，签订合同，支付首付款，就可提车，此后按月缴纳租金，2到3年合同期满后，这辆车就可过户到客户名下。“整个过程除了门槛低之外，手续也简单、便捷，只要一两小时就可完成。”喜相逢董事会秘书潘秋说。

　　喜相逢则通过规模优势节省成本。“我们买车不是到4S店，而是直接找汽车厂家，省掉中间环节费用。单次购车签约数量为几百至几千部，价格较低。同时，的折扣也更多。”潘秋说。

　　他介绍，租车者对最终将归属自己的车辆爱护有加，相比传统的租车模式，公司的车辆维修保养费用也会降低不少。同时，传统的租车模式，总有时段车子租不出去，公司就需付出闲置成本。以租代购模式则没这问题，喜相逢可根据需求量来购车、出租车辆。

　　此外，以租代购模式还有市场刚性需求的支撑。“以福州为例，有很多外来务工人员、处在起步阶段的创业者，需买车方便出行，但他们可能没福州户口，没多少资金积累，没法提供收入证明，这些都限制了他们买车。而以租代购模式恰恰可解决这些难题，增加的开支只是每月租金比银行按揭多一点，但这是他们可以承受的。”潘秋说。

　　这种模式，获得多方认可。继成为全省取得汽车租赁经营许可证的企业后，2015年3月，喜相逢又获得商务部批准，成为第13批内资融资租赁业务试点企业。

　　发力“互联网+”

　　有效供给，解决消费者“痛点”的同时，喜相逢获得爆发式增长。

　　“2012年底，我们定的2013年业务目标是：平均每月新增融资租赁车辆20辆，全年达200多辆。但没想到，实际远超这个目标。到2013年底，公司车辆保有量达400多辆，目前已增加到4000多辆。”潘秋说。

　　2014年11月，喜相逢走出福州，在厦门设立分公司。2015年，又接连在西安、重庆、苏州、温州、成都等大中城市设立分公司，未来还将扩展到南京、武汉、昆明等地，形成立足东部、辐射中西南部的战略布局。

　　2013年到2015年，喜相逢实现业绩连续三年成倍增长。据喜相逢4月29日披露的2015年年度报告，2015年，公司主营业务收入8034万元，同比增长168%，净利润2578万元，同比增长479%。2015年12月11日，喜相逢在新三板挂牌上市，成为国内家挂牌上市的汽车融资租赁企业。

　　上市之后，喜相逢的目光放得更远，他们已在“互联网+”方面发力。万↓0。

　　2015年底，喜相逢成立福州淘汽互联网科技有限公司。它将与原有的业务融合，打通线下运营体系与线上网络系统，形成O2O封闭式环境，打造新型的“汽车+金融+互联网”综合汽车服务平台，为客户提供一站式量身定制的汽车消费及服务解决方案。

　　“未来，客户申请、审核、选车、签订合同、付首付、交租金等一系列业务都将在网上快速、方便完成，汽车将通过物流配送到家。该模式一旦运营起来，客户将有全新的汽车消费体验，而公司的运营成本会更低，服务效率会更高，将极大增强我们的整体实力和市场竞争力。”黄伟说。
征信差可以分期买车