咱们比比就知道： 微信汽车服务：一两万当天提新车或者二手车

　　买车vs租车

　　租车

※全额支出，买的车越贵，支出越多

※每个购车市场价格不一，买低买高看运气

※受资金的限制，不能买自己想买的车

※部分地区受号牌限制，无号牌不购车

※买车全程手续复杂，亲力亲为难免无力

※自己上、保养自己做

过去的近三十年里，庞大的市场，让国外知名主机厂和4S店赚得盆满钵满，一二线市场的供不应求，某种程度上遮盖了低线市场隐藏的光芒。 举个例子，早些年，如果你想买一辆心仪颜色的车型，你可能得找点关系，如果想早点提车甚至开上现车，对不起，请加钱，要不然只能等上几个月。 好日子总会到头。当一二线市场趋于饱和，行业遭遇拐点以后，知名整车厂商及4S店才发现，当初不屑一顾的三线及以下市场，或可成为重新走向增长轨道的助推器。 然而，这个时候下沉，到底应该怎么做？机会还有多少？ 据周先生介绍，汽车行业的发展从一开始就照搬了美国的模式，整车厂与经销商完全分离，这主要在于4S店的投入很大，通常单店需要几千万元。所以，厂商不会将资金投在销售渠道上。 于是，除了如今的蔚来和特斯拉（Tesla），汽车行业全部采用了产销分离的模式。这种组合对于汽车业的快速发展起到了至关重要的作用，但同时也很像一个跷跷板。 行业繁荣时期，4S店对厂家依存度极高，此时厂家对于4S店有的控制权，毕竟，只要厂家愿意放车，经销商就一定能赚钱。 一旦行业遇冷，4S店发现车子卖不动了，厂家就不得不放低姿态，通过补贴或者降低出厂价等措施，保证4S店利润，以免因4S店“撂挑子”而导致厂商渠道减少。这一时期，4S店占据主动权。 这种不断博弈的过程，使得汽车业下沉时必须两条腿走路——整机厂品牌和4S店销售同步下沉。然而，现实是残酷的。就生意本身而言，无利可图的事谁也不会做。 周先生认为，虽然三线及以下的县域及乡镇市场，对4S店而言确实是空白市场，但当地往往已经有二网销售（代理销售点），4S店进入当地市场如果只是销售单品牌的汽车，成本可想而知，因此，对于下沉，4S店的意愿和主机厂相比，并不强烈。 所以，的主机厂如果想要下沉，通过二网的形式下沉或许更加快捷。而从另一个方面来看，主机厂与4S店在下沉节奏上的不协调，也为那些从低线城市“土生土长”的国产品牌留下了发展的空间。


丽水松阳.喜相逢以租代购黑H克星
相比大品牌4S店的纠结，一些平台则希望借助技术，让汽车行业的下沉变得更快更简单。 譬如今年阿里巴巴聚划算联手天猫汽车，尝试一口价销售五菱宝骏E00新能源车，通过在线付定金，线下尾款提车的模式，40秒时间就将预售车辆销售一空。 除了聚划算的试水，直播卖车也成为一种新的现象。头部主播薇娅也曾在自己的直播间卖过车，2个小时直播，成交19辆哈弗H6，2辆奇瑞瑞虎i7，成交额为190万元。 相比新车市场，二手车一直以来都以线上交易为主。因为目标客群不少分布在三线及以下区域，且基本都是一口价，因此二手车商也开始直播卖车。 “我们有一家门店开通了快手直播，最多一天能卖掉10辆车。不过，大多是低价位的车，主要卖到内蒙、宁夏等偏远地区。”高鹏说。 据了解，除江浙沪已经执行国六标准以外，北京也将于2020年1月1日加入“国六排放”大，这意味着，2018年以前的车基本都不能在这些地区上牌。 但我国其他一些地区并没有执行这么严格的标准，所以一部分价格低、车况好的二手车，在直播平台上很受欢迎。不过高鹏也承认，直播卖车目前在公司中的业务占比非常小。 “汽车是一件比较复杂的大宗消费品，很难做到真正的一口价。加上决策流程比较长，且体验和服务都需要落地。目前通过直播等互联网形式进行的卖车模式，还处于非常初期的探索阶段，对于真正解决汽车销量问题其实只是杯水车薪。”周先生认为。 的确，移动互联网的技术推动了很多行业的变革和创新，它能否帮助汽车行业在这一轮转型中找到新的业务增长点，现在判断为时尚早。 但有一点可以肯定，2020年将是整车厂商和4S店继续博弈的一年，在这期间，可能会有一批车企因为熬不过寒冬而倒下，也必定会有一批车企，在可能松动的政策下，或者是下沉市场的消费潜力中找到生机。


创立之初，喜相逢一直在做经营性汽车租赁业务，也就是传统的租车。从2007年到2012年，公司业务慢慢从局地扩展到全市全省，拥有的车辆从十几辆增加到100多辆。

　　然而，公司也触碰到“天花板”。

　　“租车行业几乎没门槛，有我们这种正规公司，也有搞个门面立个牌子就做租车业务的，市场竞争激烈，缺少相应的行业规范，行业混乱无序。”公司董事长黄伟说。

　　转型升级成为企业内在的迫切需求，但转向何方?升到哪里?黄伟和创业伙伴们经细致研究和论证，敏锐发现市场空白——汽车融资租赁业务。

　　在国内购车市场，除了一次性付全款购车之外，一般人会选择银行按揭贷款的方式购车，但这需一次性付完全车款30%的首付款，需全额支付购置税、车辆费用等，需财力证明、收入证明等……这些门槛和繁杂手续将一些人拒之门外。

　　以租代购，恰恰可以解决这些问题。购车者首付款只需全车款的10%-20%，不用再支付其他费用，此后按月支付相应的租车费用，两三年合同期满之后这辆车就可过户给购车者。

　　“根据相关数据，在一些发达国家购车市场，采用融资租赁方式购车的比例超40%，但在国内市场只有3%左右。”黄伟说。

　　国内市场的供给不足，更坚定了黄伟转型的信心。2012年底，他们决定挺进汽车融资租赁市场。

　　赢利点在哪

　　如果只是有利于消费者，经营者无利可图，以租代购模式不可能长久维系下去。喜相逢通过整合汽车厂家、金融、等多方面的资源，形成规模优势，实现公司与租(购)车者双赢。

　　喜相逢先购买车辆，缴交购置税、费用等，上牌，然后租给客户。客户到现场选车，签订合同，支付首付款，就可提车，此后按月缴纳租金，2到3年合同期满后，这辆车就可过户到客户名下。“整个过程除了门槛低之外，手续也简单、便捷，只要一两小时就可完成。”喜相逢董事会秘书潘秋说。

　　喜相逢则通过规模优势节省成本。“我们买车不是到4S店，而是直接找汽车厂家，省掉中间环节费用。单次购车签约数量为几百至几千部，价格较低。同时，的折扣也更多。”潘秋说。

　　他介绍，租车者对最终将归属自己的车辆爱护有加，相比传统的租车模式，公司的车辆维修保养费用也会降低不少。同时，传统的租车模式，总有时段车子租不出去，公司就需付出闲置成本。以租代购模式则没这问题，喜相逢可根据需求量来购车、出租车辆。

　　此外，以租代购模式还有市场刚性需求的支撑。“以福州为例，有很多外来务工人员、处在起步阶段的创业者，需买车方便出行，但他们可能没福州户口，没多少资金积累，没法提供收入证明，这些都限制了他们买车。而以租代购模式恰恰可解决这些难题，增加的开支只是每月租金比银行按揭多一点，但这是他们可以承受的。”潘秋说。

　　这种模式，获得多方认可。继成为全省取得汽车租赁经营许可证的企业后，2015年3月，喜相逢又获得商务部批准，成为第13批内资融资租赁业务试点企业。

　　发力“互联网+”

　　有效供给，解决消费者“痛点”的同时，喜相逢获得爆发式增长。

　　“2012年底，我们定的2013年业务目标是：平均每月新增融资租赁车辆20辆，全年达200多辆。但没想到，实际远超这个目标。到2013年底，公司车辆保有量达400多辆，目前已增加到4000多辆。”潘秋说。

　　2014年11月，喜相逢走出福州，在厦门设立分公司。2015年，又接连在西安、重庆、苏州、温州、成都等大中城市设立分公司，未来还将扩展到南京、武汉、昆明等地，形成立足东部、辐射中西南部的战略布局。

　　2013年到2015年，喜相逢实现业绩连续三年成倍增长。据喜相逢4月29日披露的2015年年度报告，2015年，公司主营业务收入8034万元，同比增长168%，净利润2578万元，同比增长479%。2015年12月11日，喜相逢在新三板挂牌上市，成为国内家挂牌上市的汽车融资租赁企业。

　　上市之后，喜相逢的目光放得更远，他们已在“互联网+”方面发力。万↓0。

　　2015年底，喜相逢成立福州淘汽互联网科技有限公司。它将与原有的业务融合，打通线下运营体系与线上网络系统，形成O2O封闭式环境，打造新型的“汽车+金融+互联网”综合汽车服务平台，为客户提供一站式量身定制的汽车消费及服务解决方案。

　　“未来，客户申请、审核、选车、签订合同、付首付、交租金等一系列业务都将在网上快速、方便完成，汽车将通过物流配送到家。该模式一旦运营起来，客户将有全新的汽车消费体验，而公司的运营成本会更低，服务效率会更高，将极大增强我们的整体实力和市场竞争力。”黄伟说。
征信差可以分期买车