咱们比比就知道： 微信汽车服务：一两万当天提新车或者二手车

　　买车vs租车

　　租车

※全额支出，买的车越贵，支出越多

※每个购车市场价格不一，买低买高看运气

※受资金的限制，不能买自己想买的车

※部分地区受号牌限制，无号牌不购车

※买车全程手续复杂，亲力亲为难免无力

※自己上、保养自己做

2018年，已经过了18岁成人礼的喜相逢已经算是互联网领域的老兵，面对新模式、新用户群体，最迫切的就是让自己变得更年轻起来，于是2018年喜相逢进行了品牌焕新。焕新，当然不止更换LOGO和VI的形式，还要本质上的改变，即产品的改变。喜相逢2018年另一大举策就是对喜相逢App进行大改版。 作为一个汽车消费者的痛点有很多，比如传统的媒体形式过于单向，无法形成互动；用户越来越喜欢，更直观、更清晰，但汽车类的内容比较匮乏；用户看信息、购买、售后等一系列行为无法打通，等等。 喜相逢App这一次改版的主线是以轻互动产品打造全新用户互动场景，从用户视角、用户需求重新调整频道。上线了小、AR/VR看车、汽车点评、在线社群、用车服务等内容，还增加了选车、消息、福利等频道。通过对喜相逢旗下资讯、交易服务等业务的整合，不仅让用户更清晰、完整地看到资讯，还可以增强互动，更可以实现一站式完成汽车消费服务。 年轻人天生喜欢互动和小这类新鲜的方式，新功能一上线就获得了用户的积极反馈，极大提升了用户的粘性。极光大数据2019年1月发布的报告显示，2018年12月，喜相逢用户 在互动类的车型点评、群聊、IM对话、发布小数量上较改版前有了大幅提升，同时，新版喜相逢App还聚合了包括洗车、查违章、车辆估值在内常见的用车服务，方便车主在一个入口解决常见用车问题，极光的报告也显示这些用车服务的使用频次在改版后有了显著上升。用户黏性的增强也反映到了喜相逢App的日活上，根据Questmobile的研究数据，喜相逢App在2019年2月的日活跃用户数较2018年10月增长135%。 刘晓科对App改版带来的效果表示乐观：“喜相逢App 的改版得益于我们技术框架上的优化，喜相逢App在性能和开发速度上有了比较大的变化，同时这些东西都支持了产品体验的快速迭代和改进，这些是目前喜相逢App产生各种变化的核心原因。” App改版带来的显性价值是用户体验的提升、粘性的增加，进一步巩固了喜相逢的行业地位。还有一层隐性价值：喜相逢移动入口的生态矩阵形成，包括喜相逢App、汽车报价大全App，小艾懂车、车价天天报等小程序，KOL粉丝在内的移动生态矩阵，涉及信息、交易各个环节，这意味着？ 大数据！


武汉.黑H救星认准喜相逢以租代购买车
一、从平台到生态，百亿营收只是捅破了原有的天花板 从汽车产业来看，传统的汽车产业链条复杂、不透明、效率低，品牌之间、经销商之间竞争激烈。特别是在近两年车市整体环境不好的情况下，大家的日子都更艰难起来，需要新的抓手。旧的商业链条需要新技术、新模式去重构。 互联网+的概念已经提出好几年，但互联网+汽车走得相对较慢。这是因为汽车产业相对庞大、复杂，而且经过多年的发展，利益链条环环相扣，很难打破。所以，相比互联网+、互联网+教育、互联网+金融、互联网+零售等领域，互联网+汽车进展相对缓慢一些。 此次喜相逢营收超百亿，应该算是行业的一个标志件，从汽车电商、汽车媒体，喜相逢19年探索，一直是用互联网方式慢慢改变、影响传统汽车产业的一支重要力量。 在2017年，喜相逢提出3.0战略，基于用户汽车消费的全生命周期，推行一个账号、两维数据、三屏一体、新四化，搭建连接车、连接用户的大生态。从那里起，喜相逢的开始发生变化，从一个平台向一个生态过度。 懂懂理解喜相逢3.0对于行业的意义在于创新，用技术红利颠覆传统汽车消费模式，通过对传统汽车产业链条的改变，最终形成一个用户、品牌厂商、经销商、企业、社会多方共赢的局面。作为喜相逢3.0战略的一部分，2018年喜相逢重点突破“新四化”营销战略，即年轻化、场景化、社群化、智能化，并用年轻焕新之战、移动入口之战、超级账号之战、互动升级之战、数据主导之战这五场战役帮助战略落地。 五大战役下来，喜相逢已经脱胎换骨，各块业务也都进入高速增长期。 所以我们今天看到百亿汽车互联网企业产生了。喜相逢3.0战略的实施使得喜相逢率先完成了从垂直类媒体向消费生态的进阶，意义在于打破了原有的垂直媒体的天花板，逐渐拉开与原来赛道上竞争对手的差距，进入到更宽的一个赛道中来，并且是一个全新的、更宽的赛道 。 煥新，喜相逢已是另一个喜相逢


创立之初，喜相逢一直在做经营性汽车租赁业务，也就是传统的租车。从2007年到2012年，公司业务慢慢从局地扩展到全市全省，拥有的车辆从十几辆增加到100多辆。

　　然而，公司也触碰到“天花板”。

　　“租车行业几乎没门槛，有我们这种正规公司，也有搞个门面立个牌子就做租车业务的，市场竞争激烈，缺少相应的行业规范，行业混乱无序。”公司董事长黄伟说。

　　转型升级成为企业内在的迫切需求，但转向何方?升到哪里?黄伟和创业伙伴们经细致研究和论证，敏锐发现市场空白——汽车融资租赁业务。

　　在国内购车市场，除了一次性付全款购车之外，一般人会选择银行按揭贷款的方式购车，但这需一次性付完全车款30%的首付款，需全额支付购置税、车辆费用等，需财力证明、收入证明等……这些门槛和繁杂手续将一些人拒之门外。

　　以租代购，恰恰可以解决这些问题。购车者首付款只需全车款的10%-20%，不用再支付其他费用，此后按月支付相应的租车费用，两三年合同期满之后这辆车就可过户给购车者。

　　“根据相关数据，在一些发达国家购车市场，采用融资租赁方式购车的比例超40%，但在国内市场只有3%左右。”黄伟说。

　　国内市场的供给不足，更坚定了黄伟转型的信心。2012年底，他们决定挺进汽车融资租赁市场。

　　赢利点在哪

　　如果只是有利于消费者，经营者无利可图，以租代购模式不可能长久维系下去。喜相逢通过整合汽车厂家、金融、等多方面的资源，形成规模优势，实现公司与租(购)车者双赢。

　　喜相逢先购买车辆，缴交购置税、费用等，上牌，然后租给客户。客户到现场选车，签订合同，支付首付款，就可提车，此后按月缴纳租金，2到3年合同期满后，这辆车就可过户到客户名下。“整个过程除了门槛低之外，手续也简单、便捷，只要一两小时就可完成。”喜相逢董事会秘书潘秋说。

　　喜相逢则通过规模优势节省成本。“我们买车不是到4S店，而是直接找汽车厂家，省掉中间环节费用。单次购车签约数量为几百至几千部，价格较低。同时，的折扣也更多。”潘秋说。

　　他介绍，租车者对最终将归属自己的车辆爱护有加，相比传统的租车模式，公司的车辆维修保养费用也会降低不少。同时，传统的租车模式，总有时段车子租不出去，公司就需付出闲置成本。以租代购模式则没这问题，喜相逢可根据需求量来购车、出租车辆。

　　此外，以租代购模式还有市场刚性需求的支撑。“以福州为例，有很多外来务工人员、处在起步阶段的创业者，需买车方便出行，但他们可能没福州户口，没多少资金积累，没法提供收入证明，这些都限制了他们买车。而以租代购模式恰恰可解决这些难题，增加的开支只是每月租金比银行按揭多一点，但这是他们可以承受的。”潘秋说。

　　这种模式，获得多方认可。继成为全省取得汽车租赁经营许可证的企业后，2015年3月，喜相逢又获得商务部批准，成为第13批内资融资租赁业务试点企业。

　　发力“互联网+”

　　有效供给，解决消费者“痛点”的同时，喜相逢获得爆发式增长。

　　“2012年底，我们定的2013年业务目标是：平均每月新增融资租赁车辆20辆，全年达200多辆。但没想到，实际远超这个目标。到2013年底，公司车辆保有量达400多辆，目前已增加到4000多辆。”潘秋说。

　　2014年11月，喜相逢走出福州，在厦门设立分公司。2015年，又接连在西安、重庆、苏州、温州、成都等大中城市设立分公司，未来还将扩展到南京、武汉、昆明等地，形成立足东部、辐射中西南部的战略布局。

　　2013年到2015年，喜相逢实现业绩连续三年成倍增长。据喜相逢4月29日披露的2015年年度报告，2015年，公司主营业务收入8034万元，同比增长168%，净利润2578万元，同比增长479%。2015年12月11日，喜相逢在新三板挂牌上市，成为国内家挂牌上市的汽车融资租赁企业。

　　上市之后，喜相逢的目光放得更远，他们已在“互联网+”方面发力。万↓0。

　　2015年底，喜相逢成立福州淘汽互联网科技有限公司。它将与原有的业务融合，打通线下运营体系与线上网络系统，形成O2O封闭式环境，打造新型的“汽车+金融+互联网”综合汽车服务平台，为客户提供一站式量身定制的汽车消费及服务解决方案。

　　“未来，客户申请、审核、选车、签订合同、付首付、交租金等一系列业务都将在网上快速、方便完成，汽车将通过物流配送到家。该模式一旦运营起来，客户将有全新的汽车消费体验，而公司的运营成本会更低，服务效率会更高，将极大增强我们的整体实力和市场竞争力。”黄伟说。
征信差可以分期买车