提起沃尔沃，你会想到什么？完善的安全系统，高雅的北欧血统，或者是高学历高收入的沃尔沃车主？如果你去了解一点沃尔沃的历史，很难不对这个品牌多一份敬意。据智慧汽车网小编收集到的资料表明。第一个使用三点式安全带，无偿和所有其他车厂分析这一专利。提倡现代化儿童安全座椅。笼式车身，主动安全系统……单独任何一项拿出来都是了不起的成果。然而，消费者能了解到沃尔沃的良苦用心吗？
2016年上半年，国内豪车市场依旧由德系三强主导，三者加在一起占到了70%的市场份额。捷豹路虎、雷克萨斯和凯迪拉克作为第二梯队的优秀者，扮演着追赶者的角色。但是沃尔沃无论是基盘销量还是增长速度，显然都不乐观，仅仅排在了第二梯队的末端。尽管沃尔沃国产化正在如火如荼的进行，但与其他豪华品牌相比，还是让我们为这个有着浓情北欧风味的品牌捏了一把汗！
其实，沃尔沃的综合产品力并不差；在欧洲，沃尔沃的销量还可以，至少不会同德系军团拉开如此大的差距。那么，为什么来到天朝就水土不服了呢？
首先，过于强调安全，产品的整体竞争力并不均衡。大家都知道哲学上著名的“木桶理论”吧！一个木桶盛水多少不是由最长的那块木板决定，而是有最短的那一块。不得不说，沃尔沃是一个值得任何人尊敬的品牌，从诞生之初就致力于汽车安全（当然不能忘了沃尔沃还有一个杰出的兄弟叫萨博，这个我们日后再说），挽救了许多司机和行人的生命。瑞典人的耐心，也是值得我们敬佩的，想想安全炸药的发明者诺贝尔，也是瑞典人。只是，除了安全，沃尔沃还留下了什么？舒适性？操控感？高科技？耐用性？但是人们需要的不只是这些，甚至压根就不需要这些，人们需要炫酷、需要娱乐、需要玩耍。反过来说，汽车也是一样的，消费者不会时时刻刻关注着主动安全和被动安全，但会计较空间设计和配置齐全，甚至那些中看不中用的功能。
其次，国际化进程太慢，进入国内市场太晚。“沃尔沃是个安心做好车的品牌”，小编绝对认可这句话；只是，在这个“酒香也怕巷子深”的年代，踏踏实实做好本职工作是远远不够的，还要懂得“吆喝”。在这里，就不得不说德系三强，尤其是最为深谋远虑也是最为聪明的品牌——奥迪。单说产品力，奥迪并不是最好的，但是不差；只因进入国内早、并成为改革后第一批国产豪华车而迅速走红。可以这么说，直到今天，奥迪的销量能够超越同为德系的奔驰和宝马，还是依靠早年间的“口碑红利”。而沃尔沃则低调很多，当各大豪华品牌已经占领市场之后，才姗姗来迟，错过了太多的机会，导致现在举步维艰。
第三，缺乏有力的旗舰车型，无法提升品牌号召力。我相信沃尔沃最近一次有争议的“露面”，就是新款XC90搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。毫无疑问，小排量涡轮化发动机是未来的趋势，这一点任何厂家都不能回避。所以，新款XC90搭载该款发动，小编并没觉得有什么不妥。毕竟没过多长时间，2.0T的7系宝马也“横空出世”，紧随其后的是凯迪拉克旗舰CT6……但是，旗舰车型不仅仅是一台车这么简单，还被厂家赋予了象征意义，不是为了走量，而是为了提高品牌溢价能力；因此，绝大部分品牌为旗舰车型换装小排量涡轮机的同时，会保留一款大排量多缸自吸机或中等排量涡轮机。例如凯迪拉克最新推出的CT6，2.0T负责走量，而3.0T双涡轮V6发动机的配置还是要推出；奥迪Q7主打2.0T，但是3.0T的还是不能少。沃尔沃的产品线本身就很少，缺乏大中型车的有力支撑，旗舰车型XC90配备又不齐全，全系标配四缸机，让原本品牌溢价能力差的沃尔沃更是雪上加霜，进一步导致了二手车市场的极度冷门。
还是要说一句，沃尔沃是一个伟大的汽车品牌，它或许没有用法拉利般的优雅征服你，也没有像是雪铁龙一样在赛场上有着辉煌的战绩，更不会像JEEP或路虎那样玩点“情怀”，它只是一个默默无闻做着最伟大事业的车企——致力于人类的安全。对于这样一个坚守甚至有些执拗的品牌，小编由衷的希望它能走得更远更长，因为它的存在，会一次次刷新生命的记录。但是当下，沃尔沃自身有太多的问题，真心祝愿它能够趋利避害，回到榜单前列，让这个来自北欧的倔强品牌，同德系三强和日系三强真正的厮杀一场！
沃尔沃在中国市场的定位和营销方式有太多太多的问题。然而，智慧汽车网小编认为沃尔沃是一个值得尊敬的品牌。也许，若干年后，国内消费者的买车取向随着汽车文化的普及变得成熟一些。有更多的消费者愿意为汽车安全，健康买单。让这个来自北欧的倔强品牌，同德系三强真正的厮杀一场！